Ist ein höherer HTHS-Wert immer besser?

Nein. Ein höherer HTHS-Wert kann stärkeren Schutz unter extremer Last bedeuten, aber ein niedrigerer HTHS-Wert ist oft für die Kraftstoffeffizienz erforderlich und kann genau das sein, wofür dein Motor ausgelegt wurde. Halte dich an die Spezifikation in deiner Betriebsanleitung, statt anzunehmen, dass höher besser ist.

Wo finde ich den HTHS-Wert, den mein Motor braucht?

Du wählst den HTHS-Wert normalerweise nicht direkt. Er ist in die ACEA- oder OEM-Spezifikation eingebaut, die deine Betriebsanleitung angibt, sodass die Erfüllung dieser Spezifikation dir den richtigen HTHS-Wert gibt.

Hat ein 0W-20-Öl einen niedrigen HTHS-Wert?

Oft, aber nicht immer. Die SAE-Klasse und der HTHS-Wert hängen zusammen, sind aber getrennt, sodass zwei Öle derselben Klasse je nach erfüllter Spezifikation unterschiedliche HTHS-Werte haben können.

Was ist die HTHS-Viskosität?

Diese Übersetzung ist ein maschineller Entwurf und steht zur Prüfung durch eine Muttersprachlerin oder einen Muttersprachler aus. Maßgeblich ist die englische Fassung; prüfe stets deine Betriebsanleitung.

Was die HTHS-Viskosität misst

Die meisten Viskositätswerte, einschließlich der SAE-Klassen auf der Flasche, werden unter sanften Bedingungen gemessen. Die HTHS-Viskosität (Hochtemperatur-Hochscher) ist anders: Sie misst, wie dick das Öl bei 150 °C bleibt, während es sehr schnell geschert wird. Diese Bedingungen sind darauf ausgelegt, die rauesten Stellen in einem laufenden Motor nachzubilden, etwa stark belastete Lager und den Spalt zwischen Kolbenring und Zylinderwand.

Das Ergebnis wird in Centipoise (cP) angegeben und sagt Ingenieuren, wie gut das Öl genau dort einen Schutzfilm aufrechterhält, wo Metall-auf-Metall-Kontakt am wahrscheinlichsten ist.

Warum es wichtig ist und der Kompromiss

Ein höherer HTHS-Wert bedeutet, dass das Öl unter Hitze und Scherung dicker bleibt, was in der Regel einen widerstandsfähigeren Ölfilm unter hoher Last unterstützt. Ein niedrigerer HTHS-Wert lässt Teile mit weniger innerem Widerstand bewegen, was die Reibung verringert und die Kraftstoffeffizienz verbessern kann.

Das ist ein echter Kompromiss, kein Fall, in dem eine Richtung schlicht besser wäre. Moderne Motoren werden häufig um Öle mit niedrigerem HTHS-Wert herum ausgelegt, um Effizienzziele zu erreichen, wobei Lager und Spaltmaße auf diesen dünneren Film abgestimmt sind. Ein Öl mit einem viel höheren HTHS-Wert als vorgesehen zu verwenden fügt nicht automatisch Schutz hinzu und kann der Auslegung des Motors entgegenwirken.

Wie HTHS mit Spezifikationen zusammenhängt

Normalerweise wählst du den HTHS-Wert nicht als Zahl. Stattdessen ist er in die Spezifikationen eingebaut, die ein fertiges Öl erfüllt. ACEA-Sequenzen und viele OEM-Freigaben setzen minimale (und manchmal maximale) HTHS-Grenzwerte, sodass ein Öl mit der richtigen Spezifikation bereits einen passenden HTHS-Wert für diese Motorenfamilie hat.

Deshalb gehört HTHS zur Spezifikationsseite der Ölwahl, nicht zur Klassenseite. Gleiche die Klasse und die Spezifikation ab, die deine Betriebsanleitung angibt, und der richtige HTHS-Wert kommt von selbst mit.