O que a viscosidade HTHS mede
A maioria dos valores de viscosidade, incluindo os graus SAE no frasco, é medida sob condições suaves. A viscosidade HTHS (alta temperatura e alto cisalhamento) é diferente: ela mede o quão grosso o óleo permanece a 150 °C enquanto é cisalhado muito rapidamente. Essas condições são projetadas para imitar os pontos mais severos dentro de um motor em funcionamento, como mancais muito carregados e a folga entre o anel do pistão e a parede do cilindro.
O resultado é informado em centipoise (cP) e diz aos engenheiros o quão bem o óleo mantém uma película protetora exatamente onde o contato metal-metal é mais provável.
Por que isso importa e o compromisso envolvido
Um valor de HTHS mais alto significa que o óleo permanece mais grosso sob calor e cisalhamento, o que geralmente sustenta uma película de óleo mais durável sob carga pesada. Um valor de HTHS mais baixo permite que as peças se movam com menos resistência interna, o que reduz o atrito e pode melhorar a economia de combustível.
Esse é um compromisso real, não um caso em que uma direção é simplesmente melhor. Os motores modernos são frequentemente projetados em torno de óleos de HTHS mais baixo para atingir metas de eficiência, com mancais e folgas ajustados a essa película mais fina. Usar um óleo de HTHS muito mais alto do que o previsto não acrescenta proteção automaticamente e pode trabalhar contra o projeto do motor.
Como o HTHS se liga às especificações
Normalmente você não seleciona o HTHS como um número. Em vez disso, ele está embutido nas especificações que um óleo acabado atende. As sequências ACEA e muitas aprovações OEM definem limites mínimos (e, às vezes, máximos) de HTHS, então um óleo que carrega a especificação correta já tem um HTHS apropriado para aquela família de motores.
É por isso que o HTHS pertence ao lado da especificação na escolha do óleo, não ao lado do grau. Atenda ao grau e à especificação que o manual do proprietário indica, e o HTHS correto vem junto.