Что измеряет вязкость HTHS
Большинство показателей вязкости, включая классы SAE на бутылке, измеряются в мягких условиях. Вязкость HTHS (высокотемпературная высокосдвиговая) отличается: она измеряет, насколько густым остаётся масло при 150°C при очень быстром сдвиге. Эти условия призваны имитировать самые жёсткие места внутри работающего двигателя, такие как сильно нагруженные подшипники и зазор между поршневым кольцом и стенкой цилиндра.
Результат выражается в сантипуазах (cP) и говорит инженерам, насколько хорошо масло сохраняет защитную плёнку именно там, где контакт металла с металлом наиболее вероятен.
Почему это важно и компромисс
Более высокое значение HTHS означает, что масло остаётся более густым при жаре и сдвиге, что в целом поддерживает более прочную масляную плёнку при большой нагрузке. Более низкое значение HTHS позволяет деталям двигаться с меньшим внутренним сопротивлением, что снижает трение и может улучшить экономию топлива.
Это настоящий компромисс, а не случай, когда одно направление просто лучше. Современные двигатели часто проектируются под масла с более низким HTHS для достижения целей по эффективности, причём подшипники и зазоры подогнаны под эту более тонкую плёнку. Использование масла с гораздо более высоким HTHS, чем задумано, не добавляет защиту автоматически и может работать против конструкции двигателя.
Как HTHS связан со спецификациями
Обычно вы не выбираете HTHS как число. Вместо этого он встроен в спецификации, которым соответствует готовое масло. Последовательности ACEA и многие одобрения OEM задают минимальные (а иногда и максимальные) пределы HTHS, поэтому масло с правильной спецификацией уже имеет подходящий HTHS для этого семейства двигателей.
Именно поэтому HTHS относится к стороне спецификации при выборе масла, а не к стороне класса. Подберите класс и спецификацию, указанные в вашем руководстве по эксплуатации, и правильный HTHS придёт вместе с ними.