Diese Übersetzung ist ein maschineller Entwurf und steht zur Prüfung durch eine Muttersprachlerin oder einen Muttersprachler aus. Maßgeblich ist die englische Fassung; prüfe stets deine Betriebsanleitung.
Führung · Bedingungen
„Bei kaltem Wetter fließt ein Öl mit einer niedrigeren W-Zahl (Winterzahl) – etwa 0 W oder 5 W – beim Start schneller und schützt den Motor schneller. Wählen Sie innerhalb der Klassen, die in Ihrem Benutzerhandbuch aufgeführt sind, und ein vollsynthetisches Öl hilft in der Regel bei tiefer Kälte am meisten.“
Checkliste
Manuelle erste Ölprüfung
Den genauen Ölabschnitt finden Sie in der Bedienungsanleitung, nicht nur in einem Forum oder einem Händlerergebnis.
Notieren Sie den Viskositätsgrad und die erforderliche Spezifikation als zwei separate Anforderungen.
Bestätigen Sie Motor, Modelljahr, Markt und Wartungsplan, bevor Sie Öl oder Teile kaufen.
Überprüfen Sie die Kapazität mit dem Filter und vermeiden Sie eine Überfüllung.
Bewahren Sie nach der Wartung eine Kilometernotiz auf, damit das nächste Intervall klar ist.
Verwenden Sie dies, bevor Sie Öl kaufen, eine andere Sorte wählen oder das Intervall ändern.
Warum die Winterzahl wichtig ist
Motorölsorten wie 5W-30 bestehen aus zwei Teilen. Die Zahl vor dem W steht für „Winter“ und beschreibt, wie das Öl bei Kälte fließt. Eine niedrigere W-Zahl – 0 W oder 5 W statt 10 W oder 15 W – bedeutet, dass das Öl dünnflüssiger bleibt und sich bei niedrigen Temperaturen leichter pumpen lässt.
Dies ist wichtig, da Kaltstarts zu den Momenten mit höherem Verschleiß im normalen Fahrbetrieb gehören, bevor das Öl alle beweglichen Teile vollständig erreicht hat. Bei kaltem Wetter fließt dickes Öl langsam und erreicht diese Teile später, sodass sie weniger geschützt sind. Ein Öl mit einer niedrigen W-Zahl erreicht die Lager, den Ventiltrieb und die Zylinderwände früher, sodass der Schutz nach dem Start schneller aufbaut.
Auswahl innerhalb des Handbuchs
Der zuverlässigste Leitfaden ist nach wie vor Ihr Benutzerhandbuch. In vielen Handbüchern wird mehr als eine akzeptable Klasse aufgeführt und häufig eine separate Empfehlung für kalte Klimazonen gegeben – beispielsweise die Zulassung von 0W-20, wobei 5W-30 die Standardeinstellung ist. Bleiben Sie innerhalb dieser Liste. Eine niedrigere W-Zahl aus den zugelassenen Optionen ist der richtige Schritt für den Winter; Der Wechsel zu einer Klasse, die im Handbuch nicht erwähnt wird, ist nicht der Fall.
Vollsynthetisches Öl ist bei Kälte besonders gut geeignet. Seine gleichmäßigeren Moleküle widerstehen der Verdickung bei niedrigen Temperaturen und fließen weiter, auch wenn herkömmliches Öl träge werden würde. Wenn Ihr Handbuch ein synthetisches Material in der von Ihnen benötigten Qualität zulässt, ist es normalerweise die bessere Wahl bei tiefer Kälte und für kurze Fahrten, bei denen der Motor nie vollständig warm wird.
Widerstehen Sie der Versuchung, im Winter dicker zu werden. Eine höhere W-Zahl oder eine höhere zweite Zahl verbessert den Kälteschutz nicht – sie verlangsamt den Kaltfluss, was das Gegenteil von dem ist, was ein kalter Motor benötigt. Die im Handbuch angegebene Klasse mit der niedrigsten zugelassenen W-Zahl schützt den Motor an einem eiskalten Morgen.
Häufig gestellte Fragen
Ist 0W-Öl im Winter besser als 5W-Öl?
Bei extremer Kälte ist die Leistung bei 0 W etwas besser, aber verwenden Sie es nur, wenn es in Ihrem Handbuch aufgeführt ist. Beide sind darauf ausgelegt, Kaltstarts zu erleichtern.
Spielt die zweite Zahl im Winter eine Rolle?
Die W-Zahl beschreibt den Kaltfluss, während die zweite Zahl die Dicke bei voller Betriebstemperatur beschreibt. Für Kaltstarts ist die W-Zahl am wichtigsten, aber verwenden Sie die vollständige Klasse, die in Ihrem Handbuch angegeben ist.
Lohnt sich synthetisches Öl für kaltes Klima?
„Bei tiefer Kälte fließt Vollkunststoff bei niedrigen Temperaturen im Allgemeinen besser und widersteht der Verdickung, daher kann es innerhalb der in Ihrem Handbuch zulässigen Qualitäten eine sinnvolle Wahl sein.“