Oil Manual

Was 0W-8-Öl bedeutet

Diese Übersetzung ist ein maschineller Entwurf und steht zur Prüfung durch eine Muttersprachlerin oder einen Muttersprachler aus. Maßgeblich ist die englische Fassung; prüfe stets deine Betriebsanleitung.

Viskositätsklasse · 0W-8

„0W-8 ist ein ultradünnes Öl, das bei Kaltstarts frei fließt und eine sehr niedrige Heißviskosität beibehält, um die Reibung zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Es kommt nur in neueren Hybridfahrzeugen und dafür gebauten Sparmotoren vor – verwenden Sie es nur dort, wo es in Ihrem Benutzerhandbuch ausdrücklich aufgeführt ist.“

Kaltstartverhalten (Winter).
Die 0-W-Leistung sorgt für einen hervorragenden Kaltstartstrom.

Gradanatomie

Was 0W-8 bedeutet

0Kaltflussbewertung
WWintertest
8Heiße Viskositätsklasse

Die erste Zahl beschreibt das getestete Kaltstartverhalten. Die zweite Zahl beschreibt das Viskositätsband bei Betriebstemperatur; es handelt sich nicht um eine Qualitätsbewertung.

Häufig angegeben für

  • Aktuelle Hybrid- und kraftstoffsparende Benzinmotoren, die für eine extrem niedrige Viskosität ausgelegt sind

Was die Zahlen bedeuten

Ein 0W-8-Öl basiert auf zwei Bewertungen, die beide auf eine sehr niedrige Viskosität hinweisen. Der Wert 0 W beschreibt sein Kälteverhalten, wobei die niedrigste übliche Winterbewertung bedeutet, dass es flüssig bleibt und beim Start sehr schnell bewegliche Teile erreicht. Die Zahl 8 beschreibt die Viskosität bei Betriebstemperatur und es handelt sich um eine der dünnsten erhältlichen Warmqualitäten.

Dieses ultradünne Design hat einen klaren Zweck: weniger innere Reibung. Ein dünnerer Film benötigt weniger Energie zum Pumpen und Umwälzen, wodurch ein Motor mehr Kraftstoff in Bewegung umwandeln kann. Motoren, die 0W-8 erfordern, werden von Anfang an mit engeren Toleranzen und Oberflächen entwickelt, die für einen so leichten Film geeignet sind.

Wo es typischerweise verwendet wird

0W-8 ist den neuesten Hybrid- und kraftstoffsparenden Benzinmotoren vorbehalten, die speziell für eine extrem niedrige Viskosität entwickelt wurden. Es handelt sich nicht um eine Allzwecksorte, und es sollte nicht in einen Motor eingefüllt werden, der es nicht auflistet. Ältere Motoren sind für dickere Filme ausgelegt und können bei einem so dünnen Öl den Schutz verlieren.

Die Güteklasse gibt an, wie dünnflüssig das Öl ist; Die Spezifikation beschreibt den Additiv- und Leistungsstandard, den der Motor benötigt. Ein Öl kann 0W-8 lauten und dennoch ungeeignet sein, wenn ihm die in Ihrem Handbuch erforderliche API-, ILSAC- oder OEM-Genehmigung fehlt. Verwenden Sie 0W-8 nur dort, wo es in der Bedienungsanleitung ausdrücklich gefordert wird, und achten Sie darauf, dass sowohl die darin aufgeführte Sorte als auch die Spezifikation übereinstimmen. Bei ultradünnen Ölen gilt: Verdünner ist nicht immer besser und dicker ist nicht sicherer; Die einzig richtige Wahl ist die genaue Klasse und Zulassung, für die der Hersteller den Motor entwickelt hat.

Wenn auf der Flasche eine neuere Sprache API SQ / ILSAC GF-7 angezeigt wird, stimmen Sie dennoch genau mit dem Handbuch überein. Der ILSAC B-Zweig ist an 0W-16 gebunden, kein Freipass für jede ultradünne Sorte.

0W-8

Wie sich 0W-8 vom Kaltstart bis zur Betriebstemperatur verhält

Bei 20 °C befindet sich der Motor in der Nähe der Umgebungstemperatur – die Winterbewertung 0W bestimmt, wie schnell 0W-8 beim Starten bewegliche Teile erreicht.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich 0W-8 in einem älteren Motor verwenden, um Kraftstoff zu sparen?

„Nein. 0W-8 ist weitaus dünner als ältere Motoren ausgelegt sind. Verwenden Sie es nur in Motoren, in deren Bedienungsanleitung ausdrücklich 0W-8 aufgeführt ist.“

Was passiert, wenn mein Motor 0W-8 erfordert, ich aber ein dickeres Öl verwende?

Die Verwendung einer dickeren Sorte als angegeben kann die Reibung erhöhen und den Kraftstoffverbrauch, für den der Motor konzipiert wurde, verringern. Befolgen Sie daher die Sorte, die in Ihrem Handbuch aufgeführt ist.