Un olio più denso protegge meglio un motore datato?

A volte una gradazione leggermente più pesante può ridurre il consumo d'olio in un motore usurato, ma solo se il manuale la indica come accettabile. Cambiare gradazione di propria iniziativa può fare più male che bene.

Perché alcuni aggiungono olio più denso?

Di solito per zittire un motore datato rumoroso o che perde olio. Può mascherare i sintomi ma non risolve la causa, e può rallentare lo scorrimento all'avviamento a freddo.

Posso passare a una gradazione più densa d'estate?

Solo se il manuale indica quella gradazione come accettabile per il tuo clima. Gli oli multigrado moderni gestiscono già un ampio intervallo di temperature, quindi cambiare di propria iniziativa è di solito inutile.

Un olio più denso è meglio?

Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.

Da dove nasce il mito

L’idea che un olio più denso sia migliore è facile da credere. Un olio più denso aderisce alle superfici e dà una sensazione di maggiore protezione, e una gradazione più pesante può zittire per un po’ un motore datato e rumoroso. Ma la progettazione dei motori è andata avanti. I motori moderni usano tolleranze interne ridotte e passaggi dell’olio precisi, e sono costruiti e collaudati attorno a una specifica gradazione di viscosità.

Quando versi un olio più denso di quanto progettato, esso non scorre altrettanto rapidamente all’avviamento, quando si verifica la maggior parte dell’usura del motore. Inoltre richiede più energia per essere pompato, il che può ridurre il risparmio di carburante. Più denso non equivale a migliore.

Cosa fa davvero la gradazione giusta

La gradazione indicata nel manuale è scelta per bilanciare due compiti: scorrere abbastanza velocemente quando il motore è freddo e restare abbastanza densa da proteggere i componenti quando il motore è caldo. I progettisti scelgono una gradazione che fa entrambe le cose per il tuo motore specifico e per i climi per cui è stato progettato.

Usare la gradazione specificata aiuta l’olio a raggiungere rapidamente le parti in movimento in una mattina fredda, mantiene la pompa dell’olio al lavoro come previsto e supporta i valori di risparmio di carburante per cui il motore è stato messo a punto. Una gradazione più pesante può alterare questo equilibrio, anche se sembra più sicura.

Quando una gradazione diversa va bene

A volte un manuale indica più di una gradazione accettabile, spesso in funzione della temperatura o delle condizioni di guida. Alcuni manuali segnalano anche che una gradazione leggermente più pesante è accettabile per un motore ad alto chilometraggio che consuma olio. In questi casi, scegliere tra le opzioni indicate va bene.

Ciò che non è una buona idea è tirare a indovinare di propria iniziativa. Se pensi che il tuo motore necessiti di una gradazione diversa, controlla prima il manuale e considera le sue indicazioni come l’ultima parola. Ricorda di tenere separate due idee: la viscosità è la gradazione, come 5W-30, mentre la specifica, come uno standard API o ILSAC, descrive il livello prestazionale dell’olio. Entrambe devono corrispondere a quanto richiede il manuale.