Norme
Il riferimento indipendente sull’olio motore, basato sul manuale
Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
- ACEA sequences Le sequenze ACEA per gli oli spiegate: le classi di prestazione europee per gli oli motore, che cosa significano le categorie A/B, C ed E e come si rapportano alla viscosità.
- API CK-4 API CK-4 spiegato: l'attuale categoria API per gli oli motore diesel per impieghi gravosi e perché gli oli per diesel e benzina sono diversi.
- API SN API SN spiegato: la categoria API di generazione precedente per gli oli dei motori a benzina e come si rapporta all'attuale API SP.
- API SP API SP spiegato: l'attuale categoria dell'American Petroleum Institute per gli oli dei motori a benzina, da che cosa protegge e come si rapporta alla viscosità.
- BMW Longlife Le omologazioni BMW Longlife per gli oli spiegate: che cosa significano specifiche come LL-01 e LL-04 e come si rapportano alla gradazione di viscosità.
- dexos1 Gen3 dexos1 Gen3 spiegato — l'attuale specifica GM per gli oli dei motori a benzina, che cosa aggiunge rispetto ad API SP e perché la sola gradazione non basta.
- GM dexos2 GM dexos2 spiegato: la specifica GM per gli oli usata in molti motori diesel e in alcuni motori GM europei, e come si differenzia da dexos1.
- ILSAC GF-6 ILSAC GF-6 spiegato: lo standard di risparmio di carburante e protezione per gli oli dei motori a benzina, le sue sotto-categorie GF-6A e GF-6B e come si rapporta alla viscosità.
- JASO MA / MA2 JASO MA e MA2 spiegati: lo standard di attrito per gli oli da moto con frizioni in bagno d'olio, e perché alcuni oli per auto sono inadatti.
- Mercedes-Benz Approvals Le omologazioni Mercedes-Benz per gli oli spiegate: che cosa significano le schede MB-Approval come 229.5, 229.51 e 229.71 e come si rapportano alla gradazione di viscosità.
- VW 504 00 / 507 00 VW 504 00 e 507 00 spiegate: le omologazioni Volkswagen Group per oli long-life low-SAPS per motori a benzina e diesel, e come si rapportano alla viscosità.