Impara
Il riferimento indipendente sull’olio motore, basato sul manuale
Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
- API SP e ILSAC GF-6 a confronto API SP e ILSAC GF-6 spiegati: come si rapportano questi standard attuali per oli benzina, cosa aggiunge ciascuno e perché una specifica non è una viscosità.
- Come cambia la viscosità dell'olio con la temperatura Perché l'olio si fluidifica quando è caldo e si addensa quando è freddo, come si comportano gli oli multigrado, cosa significa l'indice di viscosità e perché contano sia il numero W sia quello a caldo.
- Cos'è la LSPI (pre-accensione a basso regime)? Cos'è la pre-accensione a basso regime, perché interessa soprattutto i motori turbo a iniezione diretta e come le specifiche moderne degli oli la mettono alla prova.
- Cos'è la viscosità dell'olio? Cos'è la viscosità dell'olio motore? Una guida in parole semplici ai numeri della gradazione, alla W per winter, agli oli multigrado e al perché la viscosità conta.
- Cos'è la viscosità HTHS? Cosa misura la viscosità ad alta temperatura e alto taglio (HTHS), perché conta per la protezione sotto calore e carico, e come si lega alle specifiche.
- Cosa succede se si usa l'olio sbagliato? Cosa succede se usi l'olio motore sbagliato? Dipende — la viscosità sbagliata e la specifica sbagliata comportano rischi diversi, spesso gestibili.
- Full synthetic e sintetico parziale a confronto La differenza tra olio full synthetic, sintetico parziale e convenzionale: cosa significa «parziale», i compromessi e perché la specifica e la gradazione del manuale vengono prima di tutto.
- Gli additivi dell'olio spiegati Cosa fa il pacchetto di additivi nell'olio motore — detergenti, disperdenti, additivi antiusura come lo ZDDP, modificatori di viscosità e antiossidanti — e perché rende importante la specifica.
- I gruppi di oli base spiegati (Gruppi I–V) Cosa significano i gruppi di oli base API, come differiscono gli oli base minerali e sintetici, e perché la parola 'sintetico' su un'etichetta può variare.
- Le gradazioni SAE degli oli spiegate Cosa significano le gradazioni SAE degli oli — come lo standard J300 definisce numeri come 5W-30 e perché la «W» sta per winter (inverno).
- Olio sintetico e convenzionale a confronto Olio motore sintetico e convenzionale spiegati: cosa sono, dove il sintetico aiuta, quando il convenzionale va bene e perché decide comunque il manuale.
- Si possono miscelare gli oli motore? È sicuro miscelare marche, gradazioni oppure olio sintetico e convenzionale? Cosa succede davvero e la regola del manuale prima di tutto.
- Un olio più denso è meglio? Un olio motore più denso è meglio per la tua auto? La risposta breve è no: l'olio giusto è la gradazione specificata dal manuale, non la più densa.