Un HTHS più alto è sempre migliore?

No. Un HTHS più alto può significare una protezione più forte sotto carico estremo, ma un HTHS più basso è spesso richiesto per il risparmio di carburante e può essere esattamente ciò per cui il tuo motore è stato progettato. Segui la specifica del tuo manuale anziché supporre che più alto sia migliore.

Dove trovo l'HTHS di cui ha bisogno il mio motore?

Di solito non scegli l'HTHS direttamente. È integrato nella specifica ACEA o OEM indicata nel manuale, quindi soddisfare quella specifica ti dà l'HTHS corretto.

Un olio 0W-20 ha un HTHS basso?

Spesso, ma non sempre. La gradazione SAE e il valore HTHS sono collegati ma separati, quindi due oli della stessa gradazione possono avere HTHS diversi a seconda della specifica che soddisfano.

Cos'è la viscosità HTHS?

Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.

Cosa misura la viscosità HTHS

La maggior parte dei valori di viscosità, comprese le gradazioni SAE sul flacone, è misurata in condizioni blande. La viscosità HTHS (high-temperature high-shear, ad alta temperatura e alto taglio) è diversa: misura quanto l’olio resta denso a 150°C mentre viene sottoposto a taglio molto rapido. Queste condizioni sono pensate per simulare i luoghi più severi all’interno di un motore in funzione, come i cuscinetti molto carichi e la fessura tra la fascia del pistone e la parete del cilindro.

Il risultato è espresso in centipoise (cP) e indica ai progettisti quanto bene l’olio mantiene una pellicola protettiva esattamente dove il contatto metallo-metallo è più probabile.

Perché conta e il compromesso

Un valore HTHS più alto significa che l’olio resta più denso sotto calore e taglio, il che in genere supporta una pellicola d’olio più resistente sotto carico pesante. Un valore HTHS più basso permette ai componenti di muoversi con minore resistenza interna, riducendo l’attrito e potendo migliorare il risparmio di carburante.

È un vero compromesso, non un caso in cui una direzione è semplicemente migliore. I motori moderni sono spesso progettati attorno a oli a HTHS più basso per raggiungere obiettivi di efficienza, con cuscinetti e tolleranze adattati a quella pellicola più sottile. Usare un olio con HTHS molto più alto del previsto non aggiunge automaticamente protezione e può andare contro la progettazione del motore.

Come l’HTHS si lega alle specifiche

Normalmente non scegli l’HTHS come numero. È invece integrato nelle specifiche che un olio finito soddisfa. Le sequenze ACEA e molte omologazioni OEM fissano limiti minimi (e talvolta massimi) di HTHS, quindi un olio che porta la specifica giusta ha già un HTHS appropriato per quella famiglia di motori.

È per questo che l’HTHS appartiene al lato della specifica nella scelta dell’olio, non al lato della gradazione. Fai corrispondere la gradazione e la specifica indicate nel libretto di uso e manutenzione, e l’HTHS corretto verrà di conseguenza.