Deze vertaling is automatisch opgesteld en wacht op controle door een moedertaalspreker. De Engelse versie is leidend; raadpleeg altijd het instructieboekje van uw voertuig.
Vergelijking · 0W-20 vs 10W-30
"0W-20 en 10W-30 verschillen op beide assen: 0W-20 vloeit veel beter bij koude starts en is dunner bij bedrijfstemperatuur, terwijl 10W-30 dikker is als het warm is en mildere winteromstandigheden nodig heeft om goed te vloeien. 0W-20 komt veel voor in moderne brandstofzuinige motoren, en 10W-30 komt voor in veel oudere motoren of motoren met een hogere kilometerstand - volg de waarde die in uw gebruikershandleiding staat vermeld."
Attribuut
0W-20
10W-30
Koude startstroom
0W — stroomt beter als het koud is
10W — heeft mildere winters nodig
Hete viscositeit (100 °C)
20 — dunner als het warm is
30 — dikker als het warm is
Typisch gebruik
Moderne brandstofzuinige motoren
Veel oudere motoren of motoren met een hogere kilometerstand
Brandstofverbruik
Lagere wrijving kan de economie bevorderen
Dikkere olie, iets meer weerstand
Hoe te kiezen
Gebruik dit als uw handleiding 0W-20 vermeldt
Gebruik dit als uw handleiding 10W-30 vermeldt
Samengevat: Verschillend op beide assen: 0W-20 stroomt beter koud en loopt dunner heet; 10W-30 is dikker, heet en gebouwd voor mildere winters. Gebruik je handleiding.
Wat de cijfers betekenen
0W-20 en 10W-30 verschillen in beide cijfers, dus ze gedragen zich anders bij kou en bij hitte. Het eerste getal met de W beschrijft de koudestartstroom: 0W stroomt vrijer bij lage temperaturen dan 10W, dus een 0W-20-motor draait en laat de olie sneller circuleren op een koude ochtend. Het tweede getal beschrijft de dikte zodra de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt: een 20 is dunner als hij warm is dan een 30.
Dat maakt 0W-20 over het algemeen de lichtere olie – kouder stromend en heet dunner. 10W-30 is op beide punten een stapje zwaarder. Geen van beide is in abstracte zin ‘beter’. Elk daarvan is alleen correct voor motoren die eromheen zijn ontworpen.
Welke uw motor nodig heeft
Gebruik de kwaliteit die in uw gebruikershandleiding staat afgedrukt. Veel recente motoren specificeren 0W-20 omdat olie met lagere wrijving het brandstofverbruik ondersteunt, en hun interne spelingen zijn gebouwd voor een dunnere film. Veel oudere motoren, en sommige met een hogere kilometerstand, vragen om 10W-30, wat een iets dikkere hete film geeft die past bij hun ontwerp.
Deze twee kwaliteiten zijn niet vrij uitwisselbaar. 10W-30 in een engine plaatsen die om 0W-20 vraagt, kan de interne weerstand verhogen en komt mogelijk niet overeen met de aannames van de maker over economie en bescherming; Door 0W-20 in een motor te plaatsen die voor 10W-30 is gebouwd, kan er een dunnere film ontstaan dan bedoeld. Sommige handleidingen vermelden meer dan één acceptabel cijfer of passen de aanbeveling aan op basis van het klimaat. Als de jouwe dat doet, volg dan die richtlijnen.
Bij twijfel regelt de handleiding het. Het cijfer op die pagina houdt al rekening met het ontwerp van uw motor en de temperaturen waarvoor deze is gebouwd, dus pas deze aan in plaats van te raden op gevoel.
Veelgestelde vragen
Kan ik 10W-30 gebruiken in plaats van 0W-20?
Alleen als uw handleiding 10W-30 als acceptabel vermeldt. Ze zijn standaard niet uitwisselbaar; de motor is ontworpen rond een specifiek type.
Is 0W-20 te dun om mijn motor te beschermen?
"Nee. In een motor die daarvoor is ontworpen, beschermt 0W-20 volledig. Dunner is niet zwakker - de kwaliteit is afgestemd op de speling van de motor."
Waarom vraagt mijn nieuwe auto om 0W-20?
Veel moderne motoren gebruiken dunnere olie om de wrijving te verminderen en het brandstofverbruik te verbeteren, met nauwere toleranties die voor dat type zijn ontworpen.