Deze vertaling is automatisch opgesteld en wacht op controle door een moedertaalspreker. De Engelse versie is leidend; raadpleeg altijd het instructieboekje van uw voertuig.
Vergelijking · 5W-30 vs 5W-20
5W-30 en 5W-20 gedragen zich identiek bij koude starts in de winter (beide zijn 5W), maar 5W-30 is iets dikker bij volledige bedrijfstemperatuur, terwijl 5W-20 dunner is voor een lager brandstofverbruik. Gebruik de kwaliteit die in uw gebruikershandleiding staat vermeld; ze zijn niet vrij uitwisselbaar.
Attribuut
5W-30
5W-20
Winter-/koudestartstroom Beide pompen hetzelfde als ze koud zijn.
5W (identiek)
5W (identiek)
Hete viscositeit (100 °C)
30 — iets dikkere film
20 — dunner, lagere weerstand
Brandstofverbruik
Marginaal lager
Marge beter
Meestal gespecificeerd voor
Veel motoren vragen om een klasse 30
Motoren afgestemd op 5W-20-zuinigheid
Samengevat: Dezelfde koude beoordeling, verschillende warme dikte. Volg het cijfer dat uw handleiding specificeert; kies niet voor 'dikker is veiliger'.
Het enige echte verschil
Beide oliën hebben dezelfde 5W-winterwaarde, dus de bescherming bij een koude start is in feite hetzelfde. Het enige betekenisvolle verschil is de warme viscositeit: 5W-30 houdt een iets dikkere film vast bij bedrijfstemperatuur, terwijl 5W-20 dunner werkt om de luchtweerstand te verminderen en het brandstofverbruik te verbeteren.
Welke moet je gebruiken?
Gebruik de kwaliteit die uw gebruikershandleiding voor uw motor en markt specificeert. Sommige handleidingen noemen beide acceptabel binnen een temperatuurbereik – in dat geval is beide prima binnen de aangegeven omstandigheden. Als er maar één wordt vermeld, gebruik dan die.
Veelgestelde vragen
Is 5W-30 dikker dan 5W-20?
Alleen als het warm is. Bij bedrijfstemperatuur is 5W-30 iets dikker (30 versus 20). Als het koud is, stromen beide hetzelfde omdat beide 5W zijn.
Kan ik 5W-30 gewoon gebruiken omdat het dikker is?
Tenzij uw handleiding dit vermeldt. ‘Dikker is veiliger’ is een mythe: de fabrikant stemt de motor af op een specifieke kwaliteit, en de verkeerde viscositeit kan het brandstofverbruik en, in sommige gevallen, de bescherming schaden.