Niektóre spożycie jest normalne
Silniki podczas normalnej pracy zużywają niewielką ilość oleju. Cienka warstwa oleju pokrywa ścianki cylindra, dzięki czemu pierścienie tłokowe mogą się uszczelniać i ślizgać, a niewielka część tej warstwy spala się przy każdym cyklu spalania. Niewielkie ilości przedostają się również przez prowadnice zaworów i układ wentylacji skrzyni korbowej. Z tego powodu poziom na bagnecie stopniowo spada pomiędzy zmianami.
Wielu producentów podaje akceptowalny poziom zużycia dla danego silnika, czasami około kwarty lub litra na dystansie kilku tysięcy mil lub kilometrów, chociaż wartości te znacznie się różnią w zależności od konstrukcji. Przydatnym pytaniem nie jest to, czy Twój silnik zużywa olej, ale czy mieści się on w zakresie uznawanym przez Twoją instrukcję za normalny i czy poziom ten jest stabilny, a nie rosnący.
Co uważa się za nadmierne
Zużycie paliwa staje się problemem, gdy wzrasta wyraźnie powyżej wartości podanych w instrukcji, gdy zauważalnie wzrasta z biegiem czasu lub gdy pojawia się widoczny niebieski dym z rury wydechowej, zaolejone świece zapłonowe lub potrzeba niezwykle częstego uzupełniania paliwa. Najczęstsze przyczyny to zużyte pierścienie tłokowe lub ścianki cylindrów, stwardniałe lub nieszczelne uszczelki trzonków zaworów, nieszczelności uszczelek zewnętrznych i wadliwy układ wentylacji skrzyni korbowej (PCV), umożliwiający zasysanie oleju do wlotu.
Przyczyny te wyglądają podobnie z siedzenia kierowcy, ale wymagają różnych napraw, dlatego zgadywanie nie jest pomocne. Mechanik może zastosować testy ściskania lub szczelności oraz oględziny, aby oddzielić spalanie od wycieku i znaleźć konkretne źródło.
Dlaczego doładowanie nie jest rozwiązaniem?
Utrzymywanie poziomu w granicach oznaczeń chroni silnik na krótką metę i należy go uzupełniać, a nie uzupełniać. Ale uzupełnienie tylko łagodzi objawy. Sięganie po gęstszy olej w celu spowolnienia jego utraty może być sprzeczne z klasą określoną w instrukcji, a mimo to prawdziwy problem pozostaje nierozwiązany. Jeśli Twój silnik zużywa więcej oleju niż powinien, potraktuj to jako sygnał do zdiagnozowania problemu przez mechanika, a nie jako problem do rozwiązania przy korku wlewu.