Jak czytać „20W-50”
W oleju wielosezonowym, takim jak 20W-50, stosuje się dwie liczby oddzielone literą „W” oznaczającą zimę. Pierwsza liczba, 20 W, opisuje przepływ w niskiej temperaturze — przy 20 W olej jest stosunkowo gęsty na zimno i krąży powoli w niskich temperaturach. Druga liczba, 50, opisuje grubość w temperaturze roboczej, gdzie chroni jak ciężarek 50, należący do najgrubszych spośród powszechnie stosowanych w pojazdach pasażerskich.
Krótko mówiąc, 20W-50 to ciężki olej zbudowany wokół mocnej gorącej warstwy, a nie szybkiego rozruchu na zimno.
Gdzie pasuje 20W-50
Gatunek ten jest najbardziej kojarzony z silnikami klasycznymi i chłodzonymi powietrzem, niektórymi zastosowaniami o wysokich osiągach i zastosowaniami w motocyklach oraz pracą w bardzo gorącym klimacie. Wiele starszych silników zaprojektowano z większymi luzami wewnętrznymi, a silniki chłodzone powietrzem mogą pracować szczególnie gorąco, dlatego gruba folia klasy 50 pomaga utrzymać ciśnienie oleju i zapewnia ochronę w takich warunkach.
Wartość znamionowa 20 W w niskich temperaturach oznacza, że olej ten przepływa powoli w chłodne lub zimne dni, dlatego słabo nadaje się do stosowania w zimie. Należy do ciepłych i gorących środowisk lub do silników, których konstrukcja lub ustalone wytyczne wymagają szczególnej klasy.
Grubszy nie jest automatycznie lepszy
Kuszące jest założenie, że olej ciężki chroni bardziej, ale generalnie nie jest to prawdą. Nowoczesne silniki są projektowane z myślą o cieńszych gatunkach, a użycie 20W-50 tam, gdzie nie jest to określone, może zwiększyć opór wewnętrzny i może uniemożliwić olejowi przedostanie się do ciasnych kanałów zgodnie z przeznaczeniem.
Lepkość również musi być powiązana z odpowiednią specyfikacją wydajności — kategorią API, normą motocyklową, taką jak JASO, w przypadku mokrego sprzęgła, lub innym wymaganiem zawartym w instrukcji. Dopasuj zarówno klasę, jak i specyfikację podaną w instrukcji obsługi i zarezerwuj 20W-50 dla silników i warunków, dla których jest przeznaczony.