Этот перевод выполнен автоматически и ожидает проверки носителем языка. Авторитетной является английская версия; всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации.
Сравнение · 0W-20 vs 10W-30
«0W-20 и 10W-30 различаются по обеим осям: 0W-20 гораздо лучше течет при холодном запуске и тоньше при рабочей температуре, тогда как 10W-30 толще в жаркую погоду и требует более мягких зимних условий для хорошей текучести. 0W-20 часто встречается в современных двигателях с экономным расходом топлива, а 10W-30 встречается во многих старых двигателях или двигателях с большим пробегом — следуйте классу, указанному в вашем руководство пользователя».
Атрибут
0W-20
10W-30
Поток при холодном запуске
0W — течет лучше в холодном состоянии
10W — нужны более мягкие зимы
Горячая вязкость (100 °C)
20 — тоньше в горячем виде
30 — толще в горячем виде
Типичное использование
Современные экономичные двигатели
Многие старые двигатели или двигатели с большим пробегом.
Экономия топлива
Снижение трения может помочь экономике
Более густое масло, немного большее сопротивление
Как выбрать
Используйте, если в вашем руководстве указан 0W-20.
Используйте, если в вашем руководстве указан 10W-30.
Итог: Различия по обеим осям: 0W-20 течет лучше в холодном состоянии и тоньше в горячем; 10W-30 более толстый и предназначен для более мягких зим. Используйте свое руководство.
Что означают оценки
0W-20 и 10W-30 различаются обоими номерами, поэтому ведут себя по-разному на холоде и в жару. Первое число с W описывает поток при холодном запуске: 0W течет более свободно при низких температурах, чем 10W, поэтому двигатель 0W-20 проворачивается и циркулирует масло быстрее холодным утром. Второе число описывает толщину, когда двигатель достигает рабочей температуры: 20 в горячем состоянии тоньше, чем 30.
Это делает 0W-20 более легким маслом — оно легче течет в холодном состоянии и становится более жидким в горячем. 10W-30 оказался на шаг тяжелее по обоим пунктам. Ни то, ни другое не является «лучше» в абстрактном смысле. Каждый из них верен только для двигателей, спроектированных на его основе.
Какой нужен вашему двигателю
Используйте класс, указанный в руководстве пользователя. На многих современных двигателях указан 0W-20, потому что масло с более низким коэффициентом трения способствует экономии топлива, а их внутренние зазоры созданы для более тонкой пленки. Для многих старых двигателей, а также для некоторых двигателей с большим пробегом требуется 10W-30, который дает немного более толстую горячую пленку, соответствующую их конструкции.
Эти два класса не являются свободно взаимозаменяемыми. Размещение 10W-30 в движке, который запрашивает 0W-20, может повысить внутреннее сопротивление и может не соответствовать предположениям производителя об экономии и защите; размещение 0W-20 в движке, созданном для 10W-30, может привести к получению более тонкой пленки, чем предполагалось. В некоторых руководствах указывается более одного приемлемого класса или корректируются рекомендации в зависимости от климата — если в вашем случае это так, следуйте этим рекомендациям.
Если есть сомнения, руководство разрешает их. Оценка на этой странице уже учитывает конструкцию вашего двигателя и температуры, на которые он рассчитан, поэтому сопоставьте ее, а не угадывайте на ощупь.
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я использовать 10W-30 вместо 0W-20?
Только если в вашем руководстве 10W-30 указан как приемлемый. По умолчанию они не взаимозаменяемы — двигатель спроектирован под конкретную марку.
0W-20 слишком тонкий, чтобы защитить мой двигатель?
«Нет. В двигателе, предназначенном для этого, 0W-20 защищает полностью. Тоньше не значит слабее — класс соответствия соответствует зазорам двигателя».
Почему моя новая машина требует 0W-20?
Во многих современных двигателях используется более жидкое масло, чтобы уменьшить трение и улучшить экономию топлива, с более жесткими допусками, разработанными для этого сорта.