Die wahren Unterschiede
Diese beiden Grade unterscheiden sich in beide Richtungen, weshalb man sie nicht als austauschbar betrachten kann. Bei einem Kaltstart fließt 0W-20 etwas schneller als 5W-30, da die niedrigere erste Zahl bedeutet, dass das Öl bei niedriger Temperatur dünner ist und schneller an die Oberseite des Motors gepumpt wird. In den meisten Klimazonen ist der Unterschied gering, aber bei wirklich kaltem Wetter hat 0 W die Nase vorn.
Bei voller Betriebstemperatur dreht sich der Vergleich um die zweite Zahl. 5W-30 ist im heißen Zustand das etwas dickere Öl, während 0W-20 dünnflüssiger bleibt, um den inneren Widerstand zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dicker ist hier nicht automatisch sicherer – ein dünnerer Film ist genau das, was ein für 0W-20 entwickelter Motor erwartet, und das Erzwingen einer schwereren Sorte kann gegen das Ölsystem wirken, um das herum er gebaut wurde.
Welches sollten Sie verwenden?
Verwenden Sie die Klasse, die in Ihrem Benutzerhandbuch für Ihren Motor und Markt angegeben ist. Die Hersteller stimmen die Abstände, Ölpumpen und Kraftstoffverbrauchsziele auf eine bestimmte Viskosität ab. Daher ist die richtige Antwort das, was im Handbuch aufgeführt ist, und nicht die schwerere der beiden.
In einigen Handbüchern wird mehr als eine akzeptable Qualität für einen Temperaturbereich aufgeführt. Wenn bei Ihnen sowohl 0W-20 als auch 5W-30 als genehmigt angezeigt werden, ist beides innerhalb der angegebenen Bedingungen in Ordnung. Wenn nur einer aufgeführt ist, verwenden Sie diesen. Bedenken Sie, dass die Viskosität unabhängig von der Spezifikation ist: Unabhängig davon, welche Sorte Sie wählen, muss sie dennoch dem Ölstandard oder der in Ihrem Handbuch geforderten Genehmigung entsprechen, z. B. den entsprechenden API-, ILSAC- oder OEM-Anforderungen.