To tłumaczenie jest wersją roboczą wygenerowaną maszynowo i oczekuje na weryfikację przez native speakera. Wersja angielska jest wiążąca; zawsze sprawdzaj instrukcję obsługi pojazdu.
Porównanie · 0W-16 vs 0W-20
„0W-16 i 0W-20 zachowują się identycznie podczas zimnego rozruchu (oba mają moc 0 W), ale 0W-16 jest cieńszy w pełnej temperaturze roboczej, podczas gdy 0W-20 jest nieco grubszy. Użyj dowolnego gatunku określonego w instrukcji obsługi — nie można ich dowolnie wymieniać”.
Atrybut
0W-16
0W-20
Przepływ zimnego rozruchu Obydwa pompują tak samo na zimnym.
0 W (identyczne)
0 W (identyczne)
Lepkość na gorąco (100 °C) Żadne z nich nie jest „bezpieczniejsze”; silnik jest przeznaczony dla jednego.
16 — cieńszy, najniższy opór
20 — nieco grubszy film
Oszczędność paliwa
Minimalnie lepiej
Marginalnie niższe
Zwykle określone dla
Najnowsze silniki ekonomiczne i hybrydowe
Wiele nowoczesnych silników wymaga klasy 20
Podsumowanie: Ten sam przepływ na zimno, różna grubość na gorąco — postępuj zgodnie z klasą określoną w instrukcji, a nie tą cięższą.
Jedyna prawdziwa różnica
Obydwa oleje mają tę samą moc zimową 0 W, więc przepływ przy zimnym rozruchu jest praktycznie taki sam – oba oleje pompują szybko, gdy silnik jest zimny. Znaczącą różnicą jest lepkość na gorąco. 0W-16 jest cieńszy w pełnej temperaturze roboczej, natomiast 0W-20 utrzymuje nieco grubszą warstwę.
0W-16 należy do nowszych gatunków o bardzo niskiej lepkości i pojawia się głównie w najnowszych silnikach ekonomicznych i hybrydowych, w których rzadszy olej zmniejsza opór wewnętrzny i może przyczynić się do niewielkiego zwiększenia oszczędności paliwa. Silniki te są zbudowane specjalnie dla tej niskiej lepkości, z uwzględnieniem luzów i pomp olejowych zaprojektowanych wokół niej. 0W-20 pozostaje powszechnym gatunkiem dla szerokiej gamy nowoczesnych silników. Rzadszy olej nie stanowi automatycznie kompromisu w zakresie ochrony, jeśli silnik został zaprojektowany i zatwierdzony dla 0W-16.
Którego powinieneś użyć?
Użyj klasy określonej w instrukcji obsługi dla Twojego silnika. Jest to szczególnie ważne w przypadku 0W-16, ponieważ silniki do tego przeznaczone wymagają rzadszego oleju; przejście na 0W-20 bez zgody producenta nie jest automatycznie bezpieczniejsze i może być sprzeczne z konstrukcją silnika.
Niektóre podręczniki wymieniają 0W-20 jako akceptowalną kopię zapasową silnika 0W-16, często tylko do krótkotrwałego użytku lub w określonych warunkach. Jeśli tak jest, postępuj dokładnie według tego, co jest napisane. Jeśli na liście znajduje się tylko jedna ocena, użyj jej. I pamiętaj, że lepkość to coś innego niż specyfikacja: niezależnie od tego, który gatunek wybierzesz, nadal musi on spełniać standardy oleju lub atesty wymagane w instrukcji.
Często zadawane pytania
Czy 0W-16 jest cieńszy niż 0W-20?
Tylko gdy jest gorąco. W temperaturze roboczej 0W-16 jest cieńszy (16 vs 20). Gdy są zimne, oba płyną tak samo, ponieważ oba mają moc 0 W.
Czy mogę skorzystać z 0W-20, jeśli mój samochód dzwoni do 0W-16?
Tylko jeśli w instrukcji podano 0W-20 jako akceptowalny. Silniki określone dla 0W-16 są zaprojektowane na cieńszy olej, dlatego nie należy przyjmować założenia, że grubszy gatunek lepiej chroni.