O que os números significam
Um óleo 0W-8 é construído em torno de duas classificações que apontam para viscosidade muito baixa. O 0W descreve seu comportamento a frio, onde a classificação mais baixa comum no inverno significa que ele permanece fluido e atinge as peças móveis muito rapidamente na inicialização. O 8 descreve sua viscosidade à temperatura operacional e é um dos graus quentes mais finos disponíveis.
Este design ultrafino tem um propósito claro: menos atrito interno. Uma película mais fina consome menos energia para bombear e agitar, o que ajuda o motor a converter mais combustível em movimento. Os motores que exigem 0W-8 são projetados desde o início com tolerâncias mais restritas e superfícies adequadas a um filme tão leve.
Onde normalmente é usado
0W-8 é reservado para motores a gasolina híbridos e econômicos recentes, projetados especificamente para viscosidade ultrabaixa. Não é uma classe de uso geral e não deve ser aplicada em um motor que não esteja listado. Os motores mais antigos são construídos para películas mais espessas e podem perder proteção com um óleo tão fino.
A nota descreve o quão fino é o óleo; a especificação descreve o aditivo e o padrão de desempenho que o motor precisa. Um óleo pode ler 0W-8, mas ainda assim ser inadequado se não tiver a aprovação API, ILSAC ou OEM exigida pelo seu manual. Use 0W-8 somente onde o manual do proprietário exigir especificamente e corresponda à classe e às especificações listadas. Com óleos ultrafinos, o mais fino não é universalmente melhor e o mais espesso não é mais seguro; a única escolha correta é a classe e aprovação exatas com as quais o fabricante projetou o motor.
Se o frasco mostrar um idioma API SQ / ILSAC GF-7 mais recente, ainda corresponda exatamente ao manual. O ramal ILSAC B está vinculado ao 0W-16, e não um passe livre para todas as classes ultrafinas.