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A referência independente sobre óleo de motor, baseada no manual
Esta tradução é um rascunho automático pendente de revisão por um falante nativo. A versão em inglês é a autorizada; consulte sempre o manual do proprietário.
- 0W-16 vs 0W-20 O mesmo fluxo a frio, espessura a quente diferente – siga a classe especificada pelo manual, não a mais pesada.
- 0W-20 vs 10W-30 Diferente em ambos os eixos: 0W-20 flui melhor a frio e fica mais fino a quente; 10W-30 é mais espesso e quente e construído para invernos mais amenos. Use seu manual.
- 0W-20 vs 5W-30 Diferentes fluxos a frio e diferentes espessuras a quente - siga a classe especificada pelo manual, não a mais pesada.
- 10W-30 vs 10W-40 O mesmo fluxo a frio, espessura a quente diferente – siga a classe especificada pelo manual, não a mais pesada.
- 10W-40 vs 20W-50 Diferente em ambos os eixos: 10W-40 flui melhor a frio e fica mais fino a quente; 20W-50 é muito mais quente e quer clima quente. Use seu manual.
- 15W-40 vs 10W-40 Mesma nota quente (40); 10W flui melhor a frio do que 15W – siga o manual e o clima.
- 5W-20 vs 0W-20 Mesma espessura quente, fluxo frio diferente – siga a classificação especificada pelo manual para o seu clima.
- 5W-30 vs 10W-30 Mesma espessura quente, fluxo frio diferente – siga a classificação especificada pelo manual para o seu clima.
- 5W-30 vs 5W-20 Mesma classificação de frio, diferentes espessuras de quente. Siga a nota especificada pelo seu manual; não escolha "mais grosso é mais seguro".
- 5W-40 vs 10W-40 Mesma nota quente (40); 5W flui melhor a frio do que 10W – siga o manual e o clima.
- 5W-40 vs 5W-30 O mesmo fluxo a frio, espessura a quente diferente – siga a classe especificada pelo manual, não a mais pesada.