O que as notas significam
15W-40 e 10W-40 compartilham o mesmo segundo número, portanto atingem a mesma espessura quando o motor está na temperatura operacional. Um óleo de grau 40 se comporta da mesma forma quando quente, qualquer que seja sua escolha, o que significa que a proteção contra funcionamento a quente é efetivamente combinada entre eles.
A diferença é o primeiro número com o W, que descreve o fluxo de partida a frio. 10W flui mais livremente em baixas temperaturas do que 15W, portanto, um motor 10W-40 circula o óleo um pouco mais rápido em uma manhã fria. Nenhum dos óleos fica mais espesso quando quente; a única lacuna prática é a facilidade com que cada um flui antes que o motor aqueça.
Qual deles seu motor precisa
Use a nota impressa no manual do proprietário. Como ambos têm grau 40 a quente, a escolha se resume ao comportamento da partida a frio, ao clima e ao tipo de motor. 15W-40 é uma classe de longa data para serviços pesados e diesel, comum em motores comerciais e em climas quentes onde sua limitação de fluxo a frio raramente importa. 10W-40 aparece em muitos motores a gasolina e de uso geral e tolera melhor partidas a frio.
A especificação é tão importante quanto a viscosidade aqui. Os motores diesel e de serviço pesado geralmente exigem óleos que atendam às especificações específicas da indústria ou do fabricante, e os produtos 15W-40 são frequentemente formulados para atendê-las. Corresponder a nota por si só não é suficiente se o manual também nomear uma especificação – verifique ambas.
Se o seu manual lista uma nota, siga-a. Se permitir ou definir a escolha por temperatura, incline-se para 10W-40, onde partidas a frio são comuns, e para 15W-40 em condições consistentemente quentes ou onde uma especificação de diesel ou serviço pesado exigir isso. A nota e as especificações nessa página refletem o design e o uso pretendido do seu mecanismo, portanto, combine-as em vez de adivinhar.