Esta tradução é um rascunho automático pendente de revisão por um falante nativo. A versão em inglês é a autorizada; consulte sempre o manual do proprietário.
Grau de viscosidade · 10W-40
"10W-40 é um óleo multigraduado que flui como um peso 10 quando frio e protege como um peso 40 quando quente. É mais espesso em temperatura operacional do que os óleos modernos comuns, por isso é encontrado principalmente em motores mais antigos, algumas motocicletas e em climas quentes ou uso com carga alta - sempre de acordo com o manual do proprietário."
Comportamento de partida a frio (inverno)
A classificação de 10W precisa de invernos mais amenos do que os óleos 0W ou 5W - o fluxo de partida a frio é mais lento em frio profundo, por isso se adapta melhor a climas moderados do que a climas rigorosos.
Anatomia de grau
O que significa 10W-40
10Classificação de fluxo frio
WTeste de inverno
40Grau de viscosidade a quente
O primeiro número descreve o comportamento testado de partida a frio. O segundo número descreve a faixa de viscosidade à temperatura operacional; não é uma classificação de qualidade.
Geralmente especificado para
Motores a gasolina mais antigos de alta quilometragem
Algumas motocicletas e uso em clima quente
Como ler “10W-40”
Um óleo multigraduado como 10W-40 carrega dois números separados por um “W” para inverno. O primeiro número, 10W, descreve como o óleo flui quando frio – ele se comporta como um peso 10 em baixas temperaturas. O segundo número, 40, descreve sua espessura quando o motor atinge a temperatura de operação, onde protege como um peso 40.
O 40 coloca este óleo na extremidade mais espessa da gama comum de automóveis de passageiros. Esse filme quente mais pesado é a característica definidora do 10W-40 e das formas onde é normalmente usado.
Onde 10W-40 é normalmente usado
Devido à sua viscosidade a quente mais espessa, 10W-40 é mais frequentemente associado a motores mais antigos, alguns motores a gasolina de alta quilometragem, certas motocicletas e uso em climas quentes ou sob carga pesada. Em um motor desgastado, a película mais pesada pode ajudar a manter a pressão do óleo e reduzir o consumo de óleo, razão pela qual às vezes é escolhida para veículos com maior quilometragem quando o manual permite uma nota 40.
A classificação de frio de 10W significa que este tipo flui mais lentamente do que os óleos de 0W ou 5W em uma manhã fria, portanto, geralmente é adequado para invernos mais amenos. Em regiões com frio intenso, um grau W inferior aprovado pelo manual circulará mais rapidamente na partida.
Viscosidade versus especificação
Escolher 10W-40 define apenas a viscosidade. Seu motor, motocicleta ou equipamento também precisa de um óleo que atenda às especificações de desempenho corretas – uma categoria API, um padrão de motocicleta como JASO para embreagens úmidas ou outro requisito em seu manual.
O óleo mais espesso não é automaticamente uma proteção melhor. A abordagem confiável é corresponder ao grau de viscosidade e às especificações listadas no manual do proprietário, que foi escrito especificamente para o seu motor e condições de operação.
10W-40
Como o 10W-40 se comporta desde a partida a frio até a temperatura operacional
Partida a frioTemperatura operacional
No 20 °C, o motor está próximo da temperatura ambiente - a classificação de inverno 10W determina a rapidez com que o 10W-40 atinge as peças móveis na partida.
Perguntas frequentes
10W-40 é bom para alta quilometragem?
Pode ser, onde o manual permitir um grau 40 – a película quente mais espessa pode reduzir o consumo em um motor desgastado. Confirme se o seu manual o lista primeiro.
Posso mudar um motor moderno para 10W-40 para obter mais proteção?
Não, a menos que o manual aprove. Muitos motores modernos são construídos para óleos mais finos, e um tipo mais pesado pode aumentar o arrasto e pode não fluir em passagens estreitas como pretendido.