Esta tradução é um rascunho automático pendente de revisão por um falante nativo. A versão em inglês é a autorizada; consulte sempre o manual do proprietário.
Comparação · 10W-30 vs 10W-40
"10W-30 e 10W-40 se comportam de forma idêntica em partidas a frio (ambos têm 10W), mas 10W-40 é mais espesso em temperatura operacional total, enquanto 10W-30 é mais fino. Use qualquer grau especificado no manual do proprietário - eles não são livremente intercambiáveis."
Atributo
10W-30
10W-40
Fluxo de partida a frio Ambos bombeiam da mesma forma quando frios.
10W (idêntico)
10W (idêntico)
Viscosidade a quente (100 °C) Nenhum dos dois é “mais seguro”; o motor foi projetado para um.
30 – mais fino quando quente
40 – filme mais espesso quando quente
Economia de combustível
Marginalmente melhor
Marginalmente mais baixo
Normalmente especificado para
Muitos motores exigem um grau 30
Alguns motores mais antigos ou de clima mais quente exigem um grau 40
Em resumo: O mesmo fluxo a frio, espessura a quente diferente – siga a classe especificada pelo manual, não a mais pesada.
A única diferença real
Ambos os óleos compartilham a mesma classificação de inverno de 10W, portanto, o fluxo de partida a frio é efetivamente o mesmo – ambos bombeiam na mesma taxa quando o motor está frio. A diferença significativa é a viscosidade a quente. 10W-40 mantém uma película mais espessa em temperatura operacional total, enquanto 10W-30 é mais fino para reduzir o arrasto e ajudar na economia de combustível.
Essa lacuna de espessura quente é toda a história aqui. Alguns motores mais antigos e algumas recomendações para climas mais quentes exigem um grau 40, enquanto muitos outros são projetados em torno do grau 30. O óleo mais espesso não é melhor em geral; é simplesmente a escolha certa para os motores cujo design e condições de operação assim o exigem.
Qual você deve usar?
Use a classe especificada no manual do proprietário para o seu motor e clima. Como os dois compartilham fluxo a frio idêntico, a escolha entre eles é puramente uma decisão sobre viscosidade a quente, e o fabricante já tomou essa decisão com base nas folgas do motor e nas temperaturas operacionais.
Alguns manuais permitem ambos em um gráfico de temperatura, permitindo 10W-40 acima de uma determinada temperatura ambiente. Se o seu listar ambos, siga esse gráfico e permaneça dentro das condições declaradas. Se apenas um tipo estiver listado, use-o e evite passar para 10W-40 acreditando que um óleo mais pesado protege melhor. Como sempre, a viscosidade é separada da especificação: qualquer que seja o tipo que você utilize, ainda precisa atender ao padrão de óleo ou à aprovação exigida pelo manual.
Perguntas frequentes
10W-40 é mais espesso que 10W-30?
Somente quando estiver quente. Na temperatura operacional, 10W-40 mantém uma película mais espessa (40 vs 30). Quando frios, ambos fluem da mesma forma porque ambos têm 10W.
Posso usar 10W-40 em vez de 10W-30?
Somente se o seu manual listar 10W-40 como aceitável para o seu motor. Eles combinam no fluxo frio, mas diferem quando quentes, e um grau mais espesso do que o especificado pode reduzir a economia de combustível sem ser inerentemente mais seguro.