Esta tradução é um rascunho automático pendente de revisão por um falante nativo. A versão em inglês é a autorizada; consulte sempre o manual do proprietário.
Comparação · 0W-16 vs 0W-20
"0W-16 e 0W-20 se comportam de forma idêntica em partidas a frio (ambos têm 0W), mas 0W-16 é mais fino em temperatura operacional total, enquanto 0W-20 é um pouco mais espesso. Use o grau especificado pelo manual do proprietário - eles não são livremente intercambiáveis."
Atributo
0W-16
0W-20
Fluxo de partida a frio Ambos bombeiam da mesma forma quando frios.
0W (idêntico)
0W (idêntico)
Viscosidade a quente (100 °C) Nenhum dos dois é “mais seguro”; o motor foi projetado para um.
16 – mais fino e com menor arrasto
20 – filme um pouco mais espesso
Economia de combustível
Marginalmente melhor
Marginalmente mais baixo
Normalmente especificado para
Os mais recentes motores económicos e híbridos
Muitos motores modernos exigem um grau 20
Em resumo: O mesmo fluxo a frio, espessura a quente diferente – siga a classe especificada pelo manual, não a mais pesada.
A única diferença real
Ambos os óleos compartilham a mesma classificação de inverno de 0W, portanto, o fluxo de partida a frio é efetivamente o mesmo – ambos bombeiam rapidamente quando o motor está frio. A diferença significativa é a viscosidade a quente. 0W-16 é mais fino em temperatura operacional total, enquanto 0W-20 mantém uma película um pouco mais espessa.
0W-16 está entre os novos graus de viscosidade ultrabaixa e aparece principalmente em motores econômicos e híbridos recentes, onde o óleo mais fino reduz o arrasto interno e pode suportar um pequeno ganho de economia de combustível. Esses motores são construídos especificamente para essa baixa viscosidade, com folgas e bombas de óleo projetadas em torno disso. 0W-20 continua sendo a classe comum para uma ampla gama de motores modernos. O óleo mais fino não compromete automaticamente a proteção quando o motor é projetado e aprovado para 0W-16.
Qual você deve usar?
Use a nota que o manual do proprietário especifica para o seu motor. Isto é especialmente importante com 0W-16, porque os motores projetados para ele dependem do óleo mais fino; mudar para 0W-20 sem a aprovação do fabricante não é automaticamente mais seguro e pode ir contra o projeto do motor.
Alguns manuais listam 0W-20 como um backup aceitável para um mecanismo 0W-16, geralmente apenas para uso de curto prazo ou condições específicas. Se o seu fizer isso, siga exatamente o que diz. Se apenas uma nota estiver listada, use-a. E lembre-se de que a viscosidade é separada da especificação: qualquer grau que você escolher ainda precisa atender ao padrão de óleo ou à aprovação exigida pelo manual.
Perguntas frequentes
0W-16 é mais fino que 0W-20?
Somente quando estiver quente. Na temperatura operacional, 0W-16 é mais fino (16 vs 20). Quando frio, ambos fluem da mesma forma porque ambos têm 0W.
Posso usar 0W-20 se meu carro solicitar 0W-16?
Somente se o seu manual listar 0W-20 como aceitável. Os motores especificados para 0W-16 são projetados para óleos mais finos, portanto, não mude presumindo que um grau mais espesso protege melhor.