Этот перевод выполнен автоматически и ожидает проверки носителем языка. Авторитетной является английская версия; всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации.
Сравнение · 10W-40 vs 20W-50
«10W-40 и 20W-50 различаются по обеим осям: 10W-40 лучше течет при холодном запуске и тоньше при рабочей температуре, в то время как 20W-50 заметно толще в горячем состоянии и нуждается в более теплых условиях, чтобы хорошо течь в холодном состоянии. 20W-50 часто встречается в классических двигателях, в очень жарком климате и в некоторых случаях высокопроизводительного использования — всегда следуйте классу, указанному в руководстве пользователя».
Атрибут
10W-40
20W-50
Поток при холодном запуске
10 Вт — течет лучше в холодном состоянии
20 Вт — необходимы более теплые условия
Горячая вязкость (100 °C)
40 — тоньше в горячем виде
50 — намного толще в горячем виде
Типичное использование
Многие двигатели общего назначения
Классический, высокопроизводительный, для очень жаркого климата
Используйте, если в вашем руководстве указан 10W-40.
Используйте, если в вашем руководстве указан 20W-50.
Итог: Различия по обеим осям: 10W-40 течет лучше в холодном состоянии и тоньше в горячем; 20W-50 намного толще и хочет теплой погоды. Используйте свое руководство.
Что означают оценки
10W-40 и 20W-50 различаются по обоим номерам, поэтому они ведут себя по-разному в холодном и горячем состоянии. Первое число с буквой W описывает поток при холодном запуске: 10 Вт течет более свободно при низких температурах, чем 20 Вт, поэтому двигатель 10W-40 циркулирует масло быстрее холодным утром. Второе число описывает толщину при рабочей температуре: 50 в горячем состоянии заметно толще, чем 40.
Это делает 20W-50 более тяжелым маслом по обоим параметрам: оно медленнее течет в холодном состоянии и более густое в горячем. 10W-40 — более легкий и универсальный вариант. Толще не означает автоматически лучше; более тяжелое масло помогает только там, где этого требуют двигатель и условия эксплуатации.
Какой нужен вашему двигателю
Используйте класс, указанный в руководстве пользователя. 10W-40 подходит для широкого спектра двигателей общего назначения и лучше переносит холодный запуск. 20W-50 чаще всего появляется в классических двигателях, в некоторых высокопроизводительных приложениях и в очень жарком климате, где более толстая горячая пленка может соответствовать конструкции двигателя или температуре, в которой он работает. Некоторые старые двигатели имеют более широкие внутренние зазоры и были построены на более тяжелом масле.
Эти сорта не являются свободно взаимозаменяемыми. Использование 20W-50 в двигателе, который запрашивает 10W-40, дает более толстую пленку, чем предполагалось, и плохо течет при холодном запуске, что может замедлить подачу масла при запуске в прохладную погоду. Запуск 10W-40, где указан 20W-50, может привести к получению более тонкой горячей пленки, чем рассчитано на двигатель. Климат тоже имеет значение: 20W-50 — плохой выбор для холодных регионов из-за более слабого холодного потока.
Если в руководстве указано более одного приемлемого сорта или установлено значение температуры, следуйте этим указаниям. В противном случае сравните оценку на странице — она уже отражает конструкцию вашего движка и условия, для которых он создан.
Часто задаваемые вопросы
20W-50 лучше, потому что он толще?
Не лучше — просто толще. Более тяжелое масло помогает только в двигателях и условиях, предназначенных для него. Используйте оценки, указанные в руководстве.
Могу ли я использовать 20W-50 в холодную погоду?
20W-50 плохо течет в холодную погоду и является плохим выбором для холодного климата. Более легкий холодный номинал, например 10 Вт, запускается и циркулирует легче.
Почему классические автомобили часто используют 20W-50?
Некоторые старые двигатели имеют более широкие внутренние зазоры и рассчитаны на использование более тяжелого масла, поэтому им может подойти более толстая марка, например 20W-50. Проверьте руководство.