Diese Übersetzung ist ein maschineller Entwurf und steht zur Prüfung durch eine Muttersprachlerin oder einen Muttersprachler aus. Maßgeblich ist die englische Fassung; prüfe stets deine Betriebsanleitung.
Vergleich · 5W-40 vs 5W-30
„5W-40 und 5W-30 verhalten sich bei Kaltstarts identisch (beide haben 5 W), aber 5W-40 ist bei voller Betriebstemperatur dicker, während 5W-30 dünner ist. Verwenden Sie die in Ihrem Benutzerhandbuch angegebene Qualität – sie sind nicht frei austauschbar.“
Attribut
5W-40
5W-30
Kaltstartfluss Im kalten Zustand pumpen beide gleich.
5W (identisch)
5W (identisch)
Heißviskosität (100 °C) Beides ist nicht „sicherer“; Der Motor ist dafür ausgelegt.
40 – dickerer Film im heißen Zustand
30 – im heißen Zustand dünner
Kraftstoffverbrauch
Etwas niedriger
Etwas besser
Typischerweise spezifiziert für
Viele europäische Diesel- und Turbomotoren
Viele typische Benzinmotoren erfordern eine 30er-Stufe
Fazit: Gleicher Kaltfluss, unterschiedliche Heißdicke – befolgen Sie die in Ihrem Handbuch angegebene Qualität, nicht die schwerere.
Der einzig wahre Unterschied
Beide Öle haben die gleiche 5-W-Winterleistung, sodass der Durchfluss beim Kaltstart praktisch gleich ist – beide Öle pumpen schnell, wenn der Motor kalt ist. Der bedeutsame Unterschied ist die Heißviskosität. 5W-40 sorgt für einen dickeren Film bei voller Betriebstemperatur, während 5W-30 dünner läuft, um den Luftwiderstand zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Aus diesem Grund kommen die beiden an verschiedenen Orten häufig vor. Viele europäische Diesel- und Turbomotoren schreiben eine 40er-Klasse vor, da ihre Betriebstemperaturen, Öldruckziele und Herstellerfreigaben auf dieser dickeren Heißviskosität basieren. Viele andere Benzinmotoren sind auf eine 30er-Klasse ausgelegt. Das dickere Öl ist im Allgemeinen nicht „sicherer“; Es ist einfach genau das Richtige für die Motoren, die es erfordern.
Welches sollten Sie verwenden?
Verwenden Sie die Klasse, die in Ihrem Benutzerhandbuch für Ihren Motor und Markt angegeben ist. Die Wahl zwischen 5W-40 und 5W-30 ist eine hochviskose Entscheidung, die der Hersteller bereits für Sie getroffen hat, basierend auf dem Design des Motors und den Zulassungen, die er erfüllen muss.
Einige Handbücher erlauben beides über einen Temperaturbereich oder für verschiedene Märkte. Wenn bei Ihnen beide aufgeführt sind, ist beides innerhalb der angegebenen Bedingungen in Ordnung. Wenn nur eines aufgeführt ist, verwenden Sie dieses und steigen Sie nicht auf 5W-40 auf, in der Annahme, dass ein schwereres Öl besser schützt. Denken Sie auch daran, dass die Viskosität nichts mit der Spezifikation zu tun hat: Für einen 40er-Motor ist häufig eine bestimmte OEM- oder ACEA-Zulassung erforderlich, sodass die Klasse allein nicht ausreicht – das Öl muss auch der Norm entsprechen, die in Ihrem Handbuch angegeben ist.
Häufig gestellte Fragen
Kann ich 5W-40 verwenden, wenn mein Auto 5W-30 erfordert?
Nur wenn Ihr Handbuch 5W-40 als akzeptabel auflistet. Beide haben den gleichen Kaltfluss, unterscheiden sich jedoch im heißen Zustand. Die Verwendung einer dickeren Sorte als angegeben kann den Kraftstoffverbrauch senken und ist nicht automatisch besser für den Motor.
Ist 5W-40 besser für Hochleistungsmotoren?
Viele Turbo-, Diesel- und europäische Motoren schreiben zwar eine 40er-Klasse vor, aber das liegt daran, dass ihr Design und ihre Zulassungen dies erfordern – und nicht, weil dicker allgemein besser ist. Befolgen Sie die Güteklasse und die Spezifikation in Ihrem Handbuch.