Puis-je utiliser…
La référence indépendante sur l’huile moteur, fondée sur le manuel
Cette traduction est un brouillon automatique en attente de relecture par un locuteur natif. La version anglaise fait foi ; consultez toujours le manuel du propriétaire.
Données derrière cette page
Substitution 10 réponses Utilise des labels de risque et des raisons, pas un oui/non général.
Vérifier le manuel 8 Les labels liés ou manquants restent inconnus tant que le manuel ou le constructeur ne les confirme pas.
Déconseillé 2 Utilise des labels de risque et des raisons, pas un oui/non général.
Vérificateur de substitution instantanée
Choisissez les deux niveaux pour consulter un guide général des risques, d’abord manuel.
- 0W-16 → 0W-20 L'0W-16 est plus fin que l'0W-20 à la température de fonctionnement, il laisse donc un film d'huile plus fin que ce à quoi s'attend un moteur conçu pour l'0W-20. Utilisez 0W-16 uniquement lorsque le fabricant le spécifie spécifiquement; sinon, cette substitution n'est pas recommandée.
- 0W-20 → 5W-20 0W-20 et 5W-20 partagent la catégorie de viscosité à chaud SAE 20, mais cela ne prouve pas une viscosité ou une protection mesurée identique. La catégorie 0W est testée à des températures froides inférieures à 5W; confirmez vos listes manuelles 0W-20 avant de changer.
- 0W-20 → 5W-30 0W-20 est nettement plus fin que 5W-30 à la température de fonctionnement, il fournit donc un film d'huile plus fin que ce à quoi s'attend un moteur conçu pour 5W-30. À moins que votre manuel du propriétaire indique spécifiquement 0W-20 comme acceptable, cette substitution n'est pas recommandée.
- 10W-30 → 5W-30 10W-30 et 5W-30 partagent la catégorie de viscosité à chaud SAE 30, mais cela ne prouve pas une viscosité ou une protection mesurée identique. La catégorie 5W est testée à des températures froides inférieures à 10W; restez avec la note spécifiée à moins que votre manuel indique 10W-30 comme acceptable.
- 10W-40 → 10W-30 10W-40 et 10W-30 partagent la catégorie hiver SAE 10W, mais cela ne prouve pas un débit de froid mesuré identique. Ils ont différentes catégories de viscosité à chaud, utilisez donc 10W-40 uniquement si votre manuel le répertorie comme alternative autorisée.
- 5W-20 → 0W-20 5W-20 et 0W-20 partagent la catégorie de viscosité à chaud SAE 20, mais cela ne prouve pas une viscosité ou une protection mesurée identique. La catégorie 0W est testée à des températures froides inférieures à 5W; confirmez que votre manuel autorise le changement avant de changer.
- 5W-30 → 0W-20 En règle générale, vous ne devez pas remplacer 5W-30 par 0W-20 à moins que votre manuel du propriétaire ne répertorie 5W-30 comme alternative acceptable. Les moteurs qui spécifient 0W-20 sont conçus pour une huile plus fine, de sorte qu'une qualité plus épaisse peut réduire l'économie de carburant, nuire au débit de démarrage à froid et affecter votre garantie.
- 5W-30 → 10W-30 5W-30 et 10W-30 partagent la catégorie de viscosité à chaud SAE 30, mais cela ne prouve pas une viscosité ou une protection mesurée identique. La catégorie 5W est testée à des températures froides inférieures à 10W; confirmez vos listes manuelles 5W-30 avant de changer.
- 5W-30 → 5W-20 5W-30 est plus épais que 5W-20 à la température de fonctionnement, il ne s'agit donc pas d'un échange à l'identique dans un moteur conçu autour d'une qualité plus fine. Certains manuels indiquent que 5W-30 est acceptable en cas de chaleur soutenue ou de service sévère, alors consultez votre manuel du propriétaire avant de changer.
- 5W-40 → 5W-30 5W-40 et 5W-30 partagent la catégorie hiver SAE 5W mais ont des catégories de viscosité à chaud différentes, l'échange n'est donc pas automatique. Utilisez 5W-40 uniquement là où votre manuel ou une spécification européenne applicable le répertorie.