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A referência independente sobre óleo de motor, baseada no manual
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Dados por trás desta página
Substituição 10 respostas Usa etiquetas de risco e motivos, não um sim/não genérico.
Consulte o manual 8 Rótulos relacionados ou ausentes ficam desconhecidos até o manual ou fabricante confirmar.
Não recomendado 2 Usa etiquetas de risco e motivos, não um sim/não genérico.
Verificador de substituição instantânea
Escolha ambas as classes para ver um guia geral de risco manual.
- 0W-16 → 0W-20 0W-16 é mais fino que 0W-20 em temperatura operacional, portanto deixa uma película de óleo mais fina do que um motor projetado para 0W-20 espera. Use 0W-16 somente onde o fabricante o especificar especificamente; caso contrário, esta substituição não é recomendada.
- 0W-20 → 5W-20 0W-20 e 5W-20 compartilham a categoria de viscosidade a quente SAE 20, mas isso não prova viscosidade ou proteção medida idêntica. A categoria 0W é testada em temperaturas frias mais baixas que 5W; confirme suas listas manuais 0W-20 antes de mudar.
- 0W-20 → 5W-30 0W-20 é notavelmente mais fino do que 5W-30 na temperatura operacional, por isso fornece uma película de óleo mais fina do que um motor projetado para 5W-30 espera. A menos que o manual do proprietário liste especificamente 0W-20 como aceitável, esta substituição não é recomendada.
- 10W-30 → 5W-30 10W-30 e 5W-30 compartilham a categoria de viscosidade a quente SAE 30, mas isso não prova viscosidade ou proteção medida idêntica. A categoria 5W é testada em temperaturas frias mais baixas que 10W; permaneça com a nota especificada, a menos que seu manual liste 10W-30 como aceitável.
- 10W-40 → 10W-30 10W-40 e 10W-30 compartilham a categoria de inverno SAE 10W, mas isso não prova fluxo frio medido idêntico. Eles têm diferentes categorias de viscosidade a quente, portanto, use 10W-40 somente se o seu manual o listar como uma alternativa permitida.
- 5W-20 → 0W-20 5W-20 e 0W-20 compartilham a categoria de viscosidade a quente SAE 20, mas isso não prova viscosidade ou proteção medida idêntica. A categoria 0W é testada em temperaturas frias mais baixas que 5W; confirme se o seu manual permite a alteração antes de mudar.
- 5W-30 → 0W-20 Geralmente você não deve substituir 5W-30 por 0W-20, a menos que o manual do proprietário liste 5W-30 como uma alternativa aceitável. Os motores que especificam 0W-20 são projetados para óleos mais finos, portanto, o grau mais espesso pode reduzir a economia de combustível, prejudicar o fluxo de partida a frio e afetar sua garantia.
- 5W-30 → 10W-30 5W-30 e 10W-30 compartilham a categoria de viscosidade a quente SAE 30, mas isso não prova viscosidade ou proteção medida idêntica. A categoria 5W é testada em temperaturas frias mais baixas que 10W; confirme suas listas manuais 5W-30 antes de mudar.
- 5W-30 → 5W-20 5W-30 é mais espesso que 5W-20 em temperatura de operação, portanto não é uma troca igual em um motor projetado em torno do grau mais fino. Alguns manuais listam 5W-30 como aceitável em calor prolongado ou serviço severo, portanto, verifique o manual do proprietário antes de trocar.
- 5W-40 → 5W-30 5W-40 e 5W-30 compartilham a categoria de inverno SAE 5W, mas têm diferentes categorias de viscosidade a quente, portanto a troca não é automática. Use 5W-40 somente onde seu manual ou uma especificação europeia aplicável o listar.