Viscosidade

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Dados por trás desta página

Grau de viscosidade 13 páginas Separa a classificação W de partida a frio da espessura em temperatura de operação.

Partida a frio 0W, 10W, 15W, 20W, 5W Separa a classificação W de partida a frio da espessura em temperatura de operação.

Filme quente 16, 20, 30, 40, 8, 50 Separa a classificação W de partida a frio da espessura em temperatura de operação.

0W-16 0W-16 explicou – o que significam os números 0W e 16 e por que essa classe muito fina e ultraeconômica só deve ser usada onde for especificamente especificada.
0W-20 0W-20 explicou - o que significam os números 0W e 20, por que tantos motores modernos o especificam e para que serve ou não a classe fina.
0W-30 0W-30 explicou – excelente fluxo de partida a frio com um filme quente de peso médio 30, comum em muitos motores modernos europeus e a gasolina.
0W-40 0W-40 explicou – excelente fluxo de partida a frio com um filme quente mais espesso de peso 40, comum em motores europeus e de alto desempenho.
0W-8 0W-8 explicou – uma classe ultrafina para híbridos recentes e motores econômicos, usada apenas quando especificamente especificado para metas de economia de combustível.
10W-30 10W-30 explicou – o que significam os números 10W e 30, e quais motores normalmente usam esse tipo de inverno mais ameno e intermediário.
10W-40 10W-40 explicou – o que significam os números 10W e 40 e quais motores normalmente usam esse tipo mais espesso e adequado para climas quentes.
15W-40 15W-40 explicou – o que significam os números 15W e 40 e por que esse tipo é comum em diesel, serviços pesados e uso em climas quentes.
20W-50 20W-50 explicou - o que significam os números 20W e 50 e por que essa classe espessa está associada ao uso clássico, refrigerado a ar, de alto desempenho e em climas muito quentes.
5W-20 5W-20 explicou – o que significam os números 5W e 20 e por que esse grau fino e econômico de combustível é especificado para muitos motores a gasolina modernos.
5W-30 5W-30 explicou em inglês simples – o que significam os números 5W e 30, comportamento frio e quente e quais motores normalmente exigem isso.
5W-40 5W-40 explicou – o que significam os números 5W e 40 e por que esse grau é comum em muitas aplicações europeias, turboalimentadas e diesel.
5W-50 5W-50 explicou - bom fluxo de partida a frio com um filme quente espesso de 50 pesos, usado em alguns motores de alto rendimento, desempenho e pista, quando especificado.