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Grau de viscosidade · 20W-50
"20W-50 é um óleo multigraduado que flui como um peso 20 quando frio e protege como um peso 50 quando quente. É um dos graus comuns mais espessos, mais adequado para motores clássicos e refrigerados a ar, algumas aplicações de alto desempenho e motocicletas e climas muito quentes - sempre de acordo com o manual do proprietário."
Comportamento de partida a frio (inverno)
A classificação de 20W é espessa quando está frio e flui lentamente em baixas temperaturas, por isso é pouco adequada para climas frios. Destina-se a condições quentes e quentes, e não ao início do inverno.
Anatomia de grau
O que significa 20W-50
20Classificação de fluxo frio
WTeste de inverno
50Grau de viscosidade a quente
O primeiro número descreve o comportamento testado de partida a frio. O segundo número descreve a faixa de viscosidade à temperatura operacional; não é uma classificação de qualidade.
Geralmente especificado para
Motores clássicos e refrigerados a ar
Uso de alto desempenho, algumas motocicletas e climas muito quentes
Como ler “20W-50”
Um óleo multigraduado como 20W-50 usa dois números separados por um “W” para o inverno. O primeiro número, 20W, descreve o fluxo em temperatura fria – em 20W o óleo é comparativamente espesso quando frio e circula lentamente em baixas temperaturas. O segundo número, 50, descreve a espessura à temperatura de operação, onde protege como um peso 50, entre os mais espessos dos veículos de passageiros comuns.
Resumindo, 20W-50 é um óleo pesado construído em torno de uma película quente forte, em vez de partidas rápidas a frio.
Onde 20W-50 se encaixa
Esta classe está mais associada a motores clássicos e refrigerados a ar, algumas aplicações de alto desempenho e motocicletas e operação em climas muito quentes. Muitos motores mais antigos foram projetados com folgas internas mais amplas, e os motores refrigerados a ar podem funcionar especialmente quentes, de modo que a película espessa de grau 50 ajuda a manter a pressão e a proteção do óleo nessas condições.
A classificação de frio de 20 W significa que este óleo flui lentamente em climas frios ou frios, por isso é pouco adequado para uso no inverno. Ele pertence a ambientes quentes e quentes, ou a motores cujo projeto ou orientação estabelecida exige especificamente uma classe pesada.
Mais grosso não é automaticamente melhor
É tentador presumir que um óleo pesado protege mais, mas isso geralmente não é verdade. Os motores modernos são projetados para classes mais finas e usar 20W-50 onde não for especificado pode aumentar o arrasto interno e impedir que o óleo alcance passagens estreitas conforme pretendido.
A viscosidade também precisa ser combinada com a especificação de desempenho correta – uma categoria API, um padrão de motocicleta como JASO onde uma embreagem úmida está envolvida ou outro requisito em seu manual. Combine a classe e as especificações das listas do manual do proprietário e reserve 20W-50 para os motores e condições a que se destina.
20W-50
Como o 20W-50 se comporta desde a partida a frio até a temperatura operacional
Partida a frioTemperatura operacional
No 20 °C, o motor está próximo da temperatura ambiente - a classificação de inverno 20W determina a rapidez com que o 20W-50 atinge as peças móveis na partida.
Perguntas frequentes
Por que os motores clássicos e refrigerados a ar costumam usar 20W-50?
Motores mais antigos e refrigerados a ar geralmente têm folgas internas mais amplas e funcionam a quente, de modo que a película espessa de grau 50 ajuda a manter a pressão e a proteção do óleo. Use-o onde o manual ou a orientação estabelecida para esse motor exigir.
Devo usar 20W-50 em um carro moderno para proteção extra?
Não, a menos que o manual especifique. Os motores modernos são construídos para óleo mais fino, e um grau 50 pode aumentar o arrasto e pode não fluir em passagens estreitas conforme projetado.