¿Puedo usar…
La referencia independiente sobre aceite de motor, basada en el manual
Esta traducción es un borrador automático pendiente de revisión por un hablante nativo. La versión en inglés es la autorizada; consulta siempre el manual del propietario.
Comprobador de sustitución instantánea
Elija ambos grados para ver una guía general de riesgos manual.
- 0W-16 → 0W-20 0W-16 es más delgado que 0W-20 a temperatura de funcionamiento, por lo que deja una película de aceite más delgada de lo que espera un motor diseñado para 0W-20. Utilice 0W-16 sólo cuando el fabricante lo especifique específicamente; de lo contrario no se recomienda esta sustitución.
- 0W-20 → 5W-20 0W-20 y 5W-20 tienen el mismo grosor a temperatura de funcionamiento y 0W-20 fluye un poco mejor durante los arranques en frío. El intercambio suele ser de bajo riesgo, pero confirme que su manual incluya 0W-20 antes de realizar el cambio, especialmente mientras esté bajo garantía.
- 0W-20 → 5W-30 "0W-20 es notablemente más delgado que 5W-30 a temperatura de funcionamiento, por lo que proporciona una película de aceite más delgada que la que espera un motor diseñado para 5W-30. A menos que el manual del propietario indique específicamente que 0W-20 es aceptable, no se recomienda esta sustitución".
- 10W-30 → 5W-30 10W-30 y 5W-30 tienen el mismo grosor cuando están calientes, por lo que en condiciones cálidas protegen por igual, pero 10W-30 fluye más lentamente en arranques en frío. En climas fríos, o si su manual especifica 5W-30, quédese con 5W-30 a menos que el manual indique 10W-30 como aceptable.
- 10W-40 → 10W-30 10W-40 y 10W-30 fluyen igual en un arranque en frío, pero 10W-40 es más grueso que el grado especificado a temperatura de funcionamiento. Úselo solo si su manual enumera 10W-40 como una alternativa permitida, porque ejecutar una calidad en caliente más espesa que la especificada no es automáticamente mejor.
- 5W-20 → 0W-20 5W-20 y 0W-20 tienen el mismo espesor a temperatura de funcionamiento, pero 5W-20 fluye un poco menos libremente en un arranque muy frío. El cambio suele ser de bajo riesgo en climas templados, pero confirme que su manual lo permita antes de cambiar, especialmente mientras esté bajo garantía.
- 5W-30 → 0W-20 Generalmente no debe sustituir 5W-30 por 0W-20 a menos que el manual del propietario indique 5W-30 como una alternativa aceptable. Los motores que especifican 0W-20 están diseñados para aceite más diluido, por lo que el grado más espeso puede reducir el ahorro de combustible, afectar el flujo de arranque en frío y afectar su garantía.
- 5W-30 → 10W-30 5W-30 y 10W-30 tienen el mismo grosor a temperatura de funcionamiento y 5W-30 fluye un poco mejor durante los arranques en frío. El intercambio suele ser de bajo riesgo, pero confirme que su manual incluya 5W-30 antes de realizar el cambio, especialmente mientras esté bajo garantía.
- 5W-30 → 5W-20 "5W-30 es más grueso que 5W-20 a temperatura de funcionamiento, por lo que no es un cambio similar en un motor diseñado alrededor del grado más delgado. Algunos manuales enumeran 5W-30 como aceptable en calor sostenido o servicio severo, así que consulte el manual del propietario antes de cambiar".
- 5W-40 → 5W-30 5W-40 es más grueso que 5W-30 a temperatura de funcionamiento y comparte la misma clasificación de frío, por lo que no es un intercambio automático. Es razonable que su manual o una especificación europea aplicable lo indique; de lo contrario, no se recomienda para un motor que solo solicita 5W-30.