¿Qué sucede si llena demasiado el aceite del motor?

Por qué el sobrellenado es un problema

Su motor está diseñado para contener una cantidad determinada de aceite. Cuando hay demasiado, las piezas giratorias del interior pueden convertir el aceite en espuma y mezclarlo con aire. El aceite espumoso y aireado no lubrica tan bien, lo que puede dejar las piezas móviles con menos protección de la que necesitan.

Demasiado aceite también puede aumentar la presión dentro del motor y presionar los sellos y las juntas. Con el tiempo, este estrés adicional puede provocar fugas u otros daños. El efecto exacto depende de qué tan por encima del nivel esté el motor y cuánto tiempo permanezca así. Una pequeña cantidad por encima de la marca generalmente es menos preocupante que un exceso grande, pero el método más seguro es mantener el nivel dentro del rango que muestra la varilla medidora.

Cómo saberlo y qué hacer

Compruebe la varilla de nivel en un terreno nivelado con el motor apagado y el aceite asentado. Si el nivel se sitúa claramente por encima de la marca superior, es probable que el motor esté demasiado lleno. También puedes notar una neblina aceitosa, un olor a quemado o un funcionamiento más brusco, aunque estos también pueden tener otras causas.

Si encuentra que el nivel es demasiado alto, debe quitar el exceso para devolverlo entre las marcas. Esto se puede hacer drenando una pequeña cantidad del sumidero o sacándolo. Si no se siente cómodo haciendo esto, o no está seguro de cuánto quitar, haga que un mecánico corrija el nivel y verifique que no se haya causado ningún daño. Evite viajes largos hasta que el nivel vuelva a estar dentro del rango, ya que se puede acumular espuma y presión en el sello mientras conduce.

Dos formas en que las respuestas habituales se equivocan

Las respuestas a esta pregunta suelen fallar en una de dos direcciones. Una trata cualquier exceso como una catástrofe, lo que empuja a la gente a arreglos apresurados y a veces más arriesgados por un nivel unos milímetros por encima de la marca. La otra lo descarta por completo, lo que deja circulando un nivel realmente excesivo. Ninguna refleja cómo escala el problema.

El mecanismo que importa — que el conjunto rotativo alcance la superficie del aceite y bata aire en él — depende de cuánto sobrepasa la marca el nivel y del propio diseño del motor. Ligeramente por encima es una situación de «corregirlo pronto». Muy por encima, sobre todo junto con espuma, olor a quemado o funcionamiento irregular, es una situación de «no conducir». Como el umbral no está publicado para la mayoría de los motores y no puede juzgarse solo con la varilla, la regla segura es la poco emocionante: devolver el nivel al rango marcado antes de seguir conduciendo y, si el exceso es grande o tiene dudas, hacer que lo extraigan en lugar de adivinar. Si ya hay un testigo encendido, empiece por el triaje de aceite incorrecto en vez de rellenar o drenar por suposición.