O que acontece se você encher demais com óleo do motor

Por que o enchimento excessivo é um problema

Seu motor foi projetado para conter uma determinada quantidade de óleo. Quando há muito, as peças giratórias internas podem transformar o óleo em espuma, misturando-o com o ar. O óleo espumoso e aerado também não lubrifica, o que pode deixar as peças móveis com menos proteção do que precisam.

Muito óleo também pode aumentar a pressão dentro do motor e pressionar as vedações e juntas. Com o tempo, esse estresse adicional pode causar vazamentos ou outros danos. O efeito exato depende de quão acima do nível o motor está e de quanto tempo ele permanece assim. Uma pequena quantidade acima da marca geralmente é menos preocupante do que um grande excesso, mas a abordagem mais segura é manter o nível dentro da faixa mostrada pela vareta.

Como contar e o que fazer

Verifique a vareta em terreno nivelado com o motor desligado e o óleo assentado. Se o nível estiver claramente acima da marca superior, o motor provavelmente está sobrecarregado. Você também pode notar uma névoa oleosa, um cheiro de queimado ou um funcionamento mais áspero, embora também possam ter outras causas.

Se achar que o nível está muito alto, o excesso deve ser retirado para trazê-lo de volta entre as marcas. Isso pode ser feito drenando uma pequena quantidade do reservatório ou retirando-o. Se você não se sentir confortável fazendo isso ou não tiver certeza de quanto remover, peça a um mecânico para corrigir o nível e verificar se nenhum dano foi causado. Evite viagens longas até que o nível volte ao intervalo, pois a espuma e a pressão de vedação podem aumentar enquanto você dirige.

Dois modos como as respostas habituais erram

As respostas a esta pergunta costumam falhar em uma de duas direções. Uma trata qualquer excesso como catástrofe, o que empurra as pessoas para consertos apressados e às vezes mais arriscados por um nível alguns milímetros acima da marca. A outra descarta o assunto por completo, deixando circular um nível realmente excessivo. Nenhuma reflete como o problema escala.

O mecanismo que importa — o conjunto rotativo alcançar a superfície do óleo e bater ar nele — depende de quanto o nível ultrapassa a marca e do próprio projeto do motor. Um pouco acima é uma situação de «corrigir em breve». Bem acima, sobretudo junto com espuma, cheiro de queimado ou funcionamento irregular, é uma situação de «não dirigir». Como o limite não é publicado para a maioria dos motores e não pode ser julgado só pela vareta, a regra segura é a pouco empolgante: devolva o nível à faixa marcada antes de seguir dirigindo e, se o excesso for grande ou você estiver em dúvida, mande aspirá-lo em vez de adivinhar. Se já houver uma luz de aviso acesa, comece pela triagem de óleo errado em vez de completar ou drenar por suposição.