Esta traducción es un borrador automático pendiente de revisión por un hablante nativo. La versión en inglés es la autorizada; consulta siempre el manual del propietario.
Grado de viscosidad · 20W-50
"20W-50 es un aceite multigrado que fluye como un peso 20 cuando está frío y protege como un peso 50 cuando está caliente. Es uno de los grados comunes más espesos, más adecuado para motores clásicos y refrigerados por aire, algunas aplicaciones de motocicletas y de alto rendimiento, y climas muy cálidos, siempre según el manual del propietario".
Comportamiento de arranque en frío (invierno)
La potencia de 20 W es espesa cuando hace frío y fluye lentamente a bajas temperaturas, por lo que no es adecuada para climas fríos. Está diseñado para condiciones cálidas y calurosas en lugar de para inicios invernales.
anatomía grado
Qué significa 20W-50
20Clasificación de flujo en frío
Wprueba de invierno
50Grado de viscosidad en caliente
El primer número describe el comportamiento de arranque en frío probado. El segundo número describe la banda de viscosidad a la temperatura de funcionamiento; no es una calificación de calidad.
Comúnmente especificado para
Motores clásicos y refrigerados por aire.
Uso de alto rendimiento, algunas motocicletas y climas muy cálidos.
Cómo leer “20W-50”
Un aceite multigrado como 20W-50 utiliza dos números separados por una “W” para el invierno. El primer número, 20 W, describe el flujo a temperatura fría: a 20 W, el aceite es comparativamente espeso cuando está frío y circula lentamente a bajas temperaturas. El segundo número, 50, describe el grosor a temperatura de funcionamiento, donde protege como un peso 50, uno de los grados más gruesos de los vehículos de pasajeros comunes.
En resumen, 20W-50 es un petróleo pesado construido alrededor de una película caliente fuerte en lugar de arranques rápidos en frío.
Dónde encaja 20W-50
Este grado se asocia más con motores clásicos y refrigerados por aire, algunas aplicaciones de motocicletas y de alto rendimiento, y el funcionamiento en climas muy cálidos. Muchos motores más antiguos se diseñaron con espacios internos más amplios y los motores enfriados por aire pueden funcionar especialmente a altas temperaturas, por lo que la película gruesa de grado 50 ayuda a mantener la presión del aceite y la protección en esas condiciones.
La clasificación en frío de 20 W significa que este aceite fluye lentamente en climas fríos o fríos, por lo que no es adecuado para uso en invierno. Pertenece a ambientes cálidos y calurosos, o a motores cuyo diseño o guía establecida requiera específicamente una calificación pesada.
Más grueso no es automáticamente mejor
Es tentador suponer que un petróleo pesado protege más, pero en general eso no es cierto. Los motores modernos están diseñados para grados más delgados y el uso de 20W-50 donde no está especificado puede aumentar la resistencia interna y evitar que el aceite llegue a los conductos estrechos como se esperaba.
La viscosidad también debe combinarse con la especificación de rendimiento adecuada: una categoría API, un estándar de motocicleta como JASO donde se trata de un embrague húmedo u otro requisito en su manual. Haga coincidir tanto el grado como las especificaciones que enumera el manual del propietario y reserve 20W-50 para los motores y las condiciones para las que está diseñado.
20W-50
Cómo se comporta 20W-50 desde el arranque en frío hasta la temperatura de funcionamiento
arranque en frioTemperatura de funcionamiento
En 20 °C, el motor está cerca de la temperatura ambiente: la clasificación de invierno 20W determina la rapidez con la que 20W-50 llega a las piezas móviles en el arranque.
Preguntas frecuentes
¿Por qué los motores clásicos y refrigerados por aire suelen utilizar 20W-50?
Los motores más antiguos y enfriados por aire a menudo tienen espacios internos más amplios y se calientan, por lo que la película gruesa de grado 50 ayuda a mantener la presión y la protección del aceite. Úselo donde lo requiera el manual o la guía establecida para ese motor.
¿Debo usar 20W-50 en un automóvil moderno para obtener protección adicional?
No, a menos que el manual lo especifique. Los motores modernos están fabricados para utilizar aceite más diluido y un grado 50 puede aumentar la resistencia y es posible que no fluya por conductos estrechos como está diseñado.