Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
Guida · Condizioni
"Quando fa freddo, un olio con un numero W (invernale) inferiore, come 0 W o 5 W, scorre più velocemente all'avvio e protegge il motore prima. Scegli tra i gradi elencati nel manuale del proprietario e un olio completamente sintetico di solito aiuta di più quando fa freddo."
Lista di controllo
Primo controllo manuale dell'olio
Trova la sezione esatta dell'olio nel manuale del proprietario, non solo un risultato del forum o del rivenditore.
Annotare il grado di viscosità e le specifiche richieste come due requisiti separati.
Confermare il motore, l'anno del modello, il mercato e il programma di manutenzione prima di acquistare olio o parti.
Controllare la capacità con il filtro ed evitare un riempimento eccessivo.
Conserva una nota del chilometraggio/date dopo la manutenzione in modo che l'intervallo successivo sia chiaro.
Usalo prima di acquistare olio, scegliere un grado alternativo o modificare l'intervallo.
Perché il numero invernale è importante
I gradi di olio motore come 5W-30 contengono due parti. Il numero prima della W sta per “inverno” e descrive come scorre l’olio quando fa freddo. Un numero W inferiore – 0 W o 5 W anziché 10 W o 15 W – significa che l’olio rimane più fluido e si pompa più facilmente alle basse temperature.
Ciò è importante perché le partenze a freddo sono uno dei momenti di maggiore usura nella guida normale, prima che l’olio abbia raggiunto completamente tutte le parti mobili. Nella stagione fredda, l’olio denso scorre lentamente e raggiunge quelle parti più tardi, lasciandole con meno protezione. Un olio con un numero W basso raggiunge prima i cuscinetti, la distribuzione e le pareti del cilindro, quindi la protezione si crea prima dopo l’avvio.
Scelta all’interno del manuale
La guida più affidabile è ancora il manuale del proprietario. Molti manuali elencano più di un grado accettabile e spesso forniscono una raccomandazione separata per i climi freddi, ad esempio consentendo 0W-20 dove 5W-30 è l’impostazione predefinita. Rimani in quella lista. Un numero W inferiore rispetto alle opzioni approvate è la mossa giusta per l’inverno; passare a un grado non menzionato nel manuale non lo è.
L’olio completamente sintetico tende a funzionare particolarmente bene al freddo. Le sue molecole più uniformi resistono all’ispessimento alle basse temperature e continuano a fluire quando il petrolio convenzionale diventerebbe lento. Se il tuo manuale consente un sintetico della gradazione che ti serve, di solito è la scelta migliore per il freddo intenso e per viaggi brevi in cui il motore non si riscalda mai completamente.
Evita la tentazione di esagerare per l’inverno. Un numero W più alto o un secondo numero più pesante non migliora la protezione dal freddo: rallenta il flusso del freddo, che è l’opposto di ciò di cui ha bisogno un motore freddo. Il grado specificato nel manuale, con il numero W più basso approvato, è ciò che protegge il motore in una mattina gelida.
Domande frequenti
L'olio da 0 W è migliore di quello da 5 W per l'inverno?
0W scorre un po' meglio in condizioni di freddo estremo, ma usalo solo se il manuale lo elenca. Entrambi sono progettati per facilitare le partenze a freddo.
Il secondo numero ha importanza in inverno?
Il numero W descrive il flusso a freddo, mentre il secondo numero descrive lo spessore alla massima temperatura operativa. Per gli avviamenti a freddo il numero W è più importante, ma utilizza il grado completo specificato nel manuale.
Vale la pena usare l’olio sintetico per i climi freddi?
"Nel freddo profondo, il sintetico completo generalmente scorre meglio alle basse temperature e resiste all'ispessimento, quindi può essere una scelta sensata entro i gradi consentiti dal manuale."