Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
Grado di viscosità · 0W-40
"0W-40 scorre come un peso 0 nelle partenze a freddo ma protegge come un peso 40 quando è caldo, offrendo un range operativo molto ampio. È comune in molti motori europei e ad alte prestazioni: usalo solo dove indicato nel manuale del proprietario."
Comportamento all'avviamento a freddo (inverno).
La potenza nominale di 0 W offre un eccellente flusso di avviamento a freddo.
Anatomia del grado
Cosa significa 0W-40
0Valutazione del flusso a freddo
WProva invernale
40Grado di viscosità a caldo
Il primo numero descrive il comportamento testato di avvio a freddo. Il secondo numero descrive la banda di viscosità alla temperatura di esercizio; non è una valutazione di qualità.
Comunemente specificato per
Molti motori a benzina europei e ad alte prestazioni
Alcuni motori che funzionano a temperature dell'olio elevate
Cosa significano i numeri
Un olio 0W-40 combina due rating in un unico grado ad ampio intervallo. Lo 0W descrive il suo comportamento a freddo, dove un numero invernale basso significa che l’olio rimane fluido e raggiunge rapidamente le parti mobili all’avvio. Il 40 descrive la sua viscosità una volta che il motore è alla temperatura di esercizio, collocandolo tra i gradi a caldo più densi e tradizionali.
Poiché va da una valutazione a freddo di 0 W a una pellicola a caldo da 40 pesi, 0W-40 protegge in un ampio intervallo di temperature. Si versa facilmente nelle mattine fredde ma mantiene una pellicola robusta quando il motore è caldo e lavora intensamente. Questa ampiezza è il motivo per cui appare in molte prestazioni e applicazioni europee.
Dove viene solitamente utilizzato
0W-40 è comune in molti motori a benzina europei e in modelli ad alte prestazioni che possono funzionare a temperature dell’olio elevate. I produttori solitamente abbinano il grado a un’approvazione specifica, come una categoria ACEA o uno standard OEM, e tale approvazione conta tanto quanto la viscosità.
Il grado ti dice come scorre l’olio; le specifiche ti dicono se il suo pacchetto di additivi soddisfa le esigenze del tuo motore. Un olio può leggere 0W-40 ma non essere comunque idoneo se non dispone dell’approvazione API, ILSAC, ACEA o OEM elencata nel manuale. Abbina sia la qualità che le specifiche del manuale del proprietario e tratta il manuale come la fonte decisiva. Una pellicola più pesante da 40 non è intrinsecamente migliore di una da 30; l’olio corretto è quello testato e approvato dal produttore per il tuo motore.
0W-40
Come si comporta 0W-40 dall'avviamento a freddo alla temperatura di esercizio
Inizio a freddoTemp. operativa
A 20 °C il motore è quasi a temperatura ambiente: la classificazione invernale di 0W determina la velocità con cui 0W-40 raggiunge le parti in movimento all'avvio.
Domande frequenti
0W-40 è un grado esclusivamente sintetico?
In pratica gli oli 0W-40 sono completamente sintetici, perché per raggiungere sia un grado a freddo di 0 W che un grado a caldo di 40 sono necessari oli base sintetici.
Posso passare da 0W-30 a 0W-40 per una maggiore protezione?
"Solo se il manuale del proprietario approva 0W-40. Un grado a caldo più spesso non è automaticamente migliore e può ridurre il risparmio di carburante o non soddisfare le specifiche del tuo motore."