Cosa significano i numeri
Un olio 0W-8 è costruito attorno a due classificazioni che indicano entrambe una viscosità molto bassa. Lo 0W descrive il suo comportamento a freddo, dove la valutazione invernale comune più bassa significa che rimane fluido e raggiunge le parti mobili molto rapidamente all’avvio. L’8 descrive la sua viscosità alla temperatura di esercizio ed è uno dei gradi a caldo più sottili disponibili.
Questo design ultrasottile ha uno scopo chiaro: meno attrito interno. Una pellicola più sottile richiede meno energia per pompare e agitare, il che aiuta il motore a convertire più carburante in movimento. I motori che richiedono 0W-8 sono progettati fin dall’inizio con tolleranze più strette e superfici che si adattano a una pellicola così leggera.
Dove viene solitamente utilizzato
0W-8 è riservato ai recenti motori a benzina ibridi e a risparmio di carburante progettati specificamente per una viscosità ultra bassa. Non è un grado per uso generale e non dovrebbe essere inserito in un motore che non lo elenca. I motori più vecchi sono costruiti per pellicole più spesse e possono perdere protezione con un olio così sottile.
Il grado descrive la fluidità dell’olio; la specifica descrive l’additivo e lo standard di prestazione di cui il motore ha bisogno. Un olio può leggere 0W-8 ma non essere comunque idoneo se manca l’approvazione API, ILSAC o OEM richiesta dal manuale. Utilizzare 0W-8 solo dove il manuale del proprietario lo richiede specificamente e corrispondere sia al grado che alle specifiche elencate. Con gli oli ultrasottili, quello più diluente non è universalmente migliore e quello più denso non è più sicuro; l’unica scelta corretta è l’esatta qualità e approvazione in base alla quale il produttore ha progettato il motore.
Se la bottiglia mostra la lingua più recente API SQ / ILSAC GF-7, corrispondere comunque esattamente al manuale. Il ramo ILSAC B è legato a 0W-16, non un pass gratuito per ogni grado ultrasottile.