So lesen Sie „10W-40“
Ein Mehrbereichsöl wie 10W-40 trägt zwei durch ein „W“ getrennte Zahlen für Winter. Die erste Zahl, 10W, beschreibt, wie das Öl im kalten Zustand fließt – bei niedrigen Temperaturen verhält es sich wie ein 10er-Gewicht. Die zweite Zahl, 40, beschreibt die Dicke, sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, wo es wie ein 40er-Gewicht schützt.
Mit der 40 gehört dieses Öl zum dickeren Ende der üblichen Pkw-Reihe. Dieser schwerere heiße Film ist das bestimmende Merkmal von 10W-40 und formt dort, wo er normalerweise verwendet wird.
Wobei normalerweise 10W-40 verwendet wird
Aufgrund seiner dickeren Heißviskosität wird 10W-40 am häufigsten mit älteren Motoren, einigen Benzinmotoren mit hoher Laufleistung, bestimmten Motorrädern und dem Einsatz in heißen Klimazonen oder unter hoher Last in Verbindung gebracht. Bei einem verschlissenen Motor kann der schwerere Film dazu beitragen, den Öldruck aufrechtzuerhalten und den Ölverbrauch zu senken. Aus diesem Grund wird er manchmal für Fahrzeuge mit höherer Laufleistung gewählt, wenn das Handbuch eine 40-Gang-Stufe zulässt.
Die 10-W-Kälteklasse bedeutet, dass diese Sorte an einem kalten Morgen langsamer fließt als 0-W- oder 5-W-Öle und daher im Allgemeinen für mildere Winter geeignet ist. In Regionen mit starker Kälte zirkuliert eine im Handbuch zugelassene niedrigere W-Klasse beim Start schneller.
Viskosität versus Spezifikation
Durch Auswahl von 10W-40 wird nur die Viskosität festgelegt. Ihr Motor, Ihr Motorrad oder Ihre Ausrüstung benötigt außerdem ein Öl, das die richtige Leistungsspezifikation erfüllt – eine API-Kategorie, einen Motorradstandard wie JASO für Nasskupplungen oder eine andere Anforderung in Ihrem Handbuch.
Dickeres Öl ist nicht automatisch ein besserer Schutz. Der zuverlässige Ansatz besteht darin, sowohl den Viskositätsgrad als auch die in der Bedienungsanleitung aufgeführten Spezifikationen zu berücksichtigen, die speziell auf Ihren Motor und Ihre Betriebsbedingungen zugeschnitten sind.