Esta traducción es un borrador automático pendiente de revisión por un hablante nativo. La versión en inglés es la autorizada; consulta siempre el manual del propietario.
Comparación · 0W-20 vs 10W-30
"0W-20 y 10W-30 difieren en ambos ejes: 0W-20 fluye mucho mejor en arranques en frío y es más delgado a temperatura de funcionamiento, mientras que 10W-30 es más espeso cuando está caliente y necesita condiciones invernales más suaves para fluir bien. 0W-20 es común en los motores modernos de economía de combustible, y 10W-30 aparece en muchos motores más antiguos o con mayor kilometraje; siga la calificación impresa en su manual del propietario."
Atributo
0W-20
10W-30
Flujo de arranque en frío
0W: fluye mejor en frío
10W: necesita inviernos más suaves
Viscosidad en caliente (100 °C)
20 - más delgado cuando está caliente
30 - más espeso cuando está caliente
Uso típico
Motores modernos de economía de combustible
Muchos motores más antiguos o con mayor kilometraje
Economía de combustible
Una menor fricción puede ayudar a la economía
Aceite más espeso, ligeramente más arrastre
como elegir
Úselo si su manual enumera 0W-20
Úselo si su manual enumera 10W-30
En resumen: Diferente en ambos ejes: 0W-20 fluye mejor en frío y se diluye en caliente; 10W-30 es más cálido y está diseñado para inviernos más suaves. Utilice su manual.
¿Qué significan las calificaciones?
0W-20 y 10W-30 se diferencian en ambos números, por lo que se comportan de forma diferente en frío y en calor. El primer número con la W describe el flujo de arranque en frío: 0W fluye más libremente a bajas temperaturas que 10W, por lo que un motor 0W-20 arranca y hace circular el aceite más rápido en una mañana fría. El segundo número describe el espesor una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento: un 20 es más delgado cuando está caliente que un 30.
Eso hace que 0W-20 sea el aceite más liviano en general: fluye más fácilmente en frío y es más diluido en caliente. 10W-30 pesa un paso más en ambos aspectos. Ninguno de los dos es “mejor” en abstracto. Cada uno es correcto sólo para motores diseñados en torno a él.
Cual necesita tu motor
Utilice la calificación impresa en el manual del propietario. Muchos motores recientes especifican 0W-20 porque el aceite de baja fricción favorece la economía de combustible y sus espacios internos están diseñados para una película más delgada. Muchos motores más antiguos, y algunos de mayor kilometraje, requieren 10W-30, que proporciona una película caliente ligeramente más gruesa que se adapta a su diseño.
Estos dos grados no son libremente intercambiables. Poner 10W-30 en un motor que solicita 0W-20 puede aumentar la resistencia interna y puede no coincidir con las suposiciones de economía y protección del fabricante; Poner 0W-20 en un motor construido para 10W-30 puede producir una película más delgada de lo previsto. Algunos manuales enumeran más de una calificación aceptable o ajustan la recomendación según el clima; si el suyo lo hace, siga esa guía.
En caso de duda, el manual lo resuelve. La calificación en esa página ya tiene en cuenta el diseño de su motor y las temperaturas para las que fue construido, así que compárela en lugar de adivinar por el tacto.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar 10W-30 en lugar de 0W-20?
Solo si su manual indica que 10W-30 es aceptable. No son intercambiables de forma predeterminada: el motor está diseñado según un grado específico.
¿0W-20 es demasiado delgado para proteger mi motor?
"No. En un motor diseñado para ello, 0W-20 protege completamente. Más delgado no es más débil: el grado se adapta a las holguras del motor".
¿Por qué mi auto nuevo solicita 0W-20?
Muchos motores modernos utilizan aceite más diluido para reducir la fricción y mejorar la economía de combustible, con tolerancias más estrictas diseñadas para ese grado.