Esta traducción es un borrador automático pendiente de revisión por un hablante nativo. La versión en inglés es la autorizada; consulta siempre el manual del propietario.
Grado de viscosidad · 15W-40
"15W-40 es un aceite multigrado que fluye como un peso 15 cuando hace frío y protege como un peso 40 cuando hace calor. Su clasificación en frío más alta lo hace menos adecuado para el invierno profundo, mientras que la fuerte película caliente de grado 40 lo convierte en una opción de larga data para motores diésel, de servicio pesado y de clima cálido, siempre según el manual del propietario".
Comportamiento de arranque en frío (invierno)
La potencia de 15 W es relativamente espesa en el frío y fluye lentamente en pleno invierno, por lo que es más adecuada para climas cálidos o moderados. En regiones frías, la mejor opción es un grado W más bajo aprobado por el manual.
anatomía grado
Qué significa 15W-40
15Clasificación de flujo en frío
Wprueba de invierno
40Grado de viscosidad en caliente
El primer número describe el comportamiento de arranque en frío probado. El segundo número describe la banda de viscosidad a la temperatura de funcionamiento; no es una calificación de calidad.
Comúnmente especificado para
Motores diésel y de servicio pesado
Funcionamiento en climas cálidos y cargas elevadas
Cómo leer “15W-40”
Un aceite multigrado como 15W-40 lleva dos números divididos por una “W” para el invierno. El primer número, 15W, describe el flujo en frío: a 15W, el aceite es más espeso en frío que los grados 0W, 5W o 10W y circula más lentamente al arrancar en bajas temperaturas. El segundo número, 40, describe el espesor a temperatura de funcionamiento, donde protege como un peso 40, una película robusta en el extremo más pesado del rango común.
La conclusión es que 15W-40 cambia el rendimiento en frío intenso por una película caliente resistente y duradera.
Dónde se utiliza 15W-40
Este grado es un elemento básico de alta resistencia. Se utiliza ampliamente en motores diésel y de servicio pesado, incluidos muchos que funcionan bajo cargas elevadas sostenidas, y sigue siendo una opción común en climas cálidos. La película de grado 40 resiste bien el calor y la presión, y los aceites formulados según las especificaciones diésel adecuadas también controlan el hollín y la acidez que produce la combustión del diésel.
Debido a que la clasificación en frío de 15 W limita el flujo a baja temperatura, la calidad se adapta mejor a condiciones cálidas o moderadas. En regiones frías, un grado W más bajo que aprueba el manual protegerá mejor durante los arranques en invierno.
Grado y especificación juntos
La viscosidad por sí sola no hace que un aceite sea correcto para un motor determinado. Los motores diésel y de servicio pesado generalmente requieren una especificación de rendimiento específica (una categoría de servicio API para diésel, una secuencia ACEA o una aprobación OEM) que cubre el desgaste, los depósitos y la compatibilidad del sistema de emisiones. Un aceite adecuado muestra tanto el grado 15W-40 como la especificación requerida.
El manual del propietario o el manual del equipo es la fuente autorizada. Seleccionar 15W-40 con la especificación que nombra es la forma confiable de proteger un motor diésel, de servicio pesado o de clima cálido.
15W-40
Cómo se comporta 15W-40 desde el arranque en frío hasta la temperatura de funcionamiento
arranque en frioTemperatura de funcionamiento
En 20 °C, el motor está cerca de la temperatura ambiente: la clasificación de invierno 15W determina la rapidez con la que 15W-40 llega a las piezas móviles en el arranque.
Preguntas frecuentes
¿Por qué 15W-40 es tan común en los motores diésel?
"Es un grado tradicional para servicio pesado: la película caliente de grado 40 y los paquetes de aditivos aptos para diésel se adaptan a las cargas elevadas y los niveles de hollín de muchos motores diésel. Confirme siempre las especificaciones requeridas de su motor".
¿15W-40 es una buena opción para el clima frío?
Generalmente no. La potencia en frío de 15 W fluye lentamente en condiciones de mucho frío, por lo que los motores en climas fríos suelen funcionar mejor con una potencia de 5 W o 10 W aprobada manualmente.