Oil Manual

15W-40 y 10W-40

Esta traducción es un borrador automático pendiente de revisión por un hablante nativo. La versión en inglés es la autorizada; consulta siempre el manual del propietario.

Comparación · 15W-40 vs 10W-40

15W-40 y 10W-40 tienen el mismo espesor a temperatura de funcionamiento, pero 10W-40 fluye mejor en arranques en frío. 15W-40 es común en uso diésel, de servicio pesado y en climas cálidos; donde su manual enumera una calificación, sígala.

Atributo 15W-40 10W-40
Flujo de arranque en frío 15W: necesita arranques más cálidos 10W: mejor flujo en frío
Viscosidad en caliente (100 °C) 40 (igual) 40 (igual)
Uso típico Diésel, servicio pesado, climas cálidos Muchos motores de gasolina y de uso general.
clima frio Más adecuado para climas más cálidos Más tolerante a los arranques en frío
como elegir Úselo si su manual enumera 15W-40 Úselo si su manual enumera 10W-40

En resumen: Mismo grado caliente (40); 10 W fluyen mejor en frío que 15 W; siga el manual y el clima.

¿Qué significan las calificaciones?

15W-40 y 10W-40 comparten el mismo segundo número, por lo que alcanzan el mismo espesor una vez que el motor está a temperatura de funcionamiento. Un aceite de grado 40 se comporta igual cuando está caliente, independientemente de cuál elija, lo que significa que la protección contra funcionamiento en caliente se combina de manera efectiva entre ellos.

La diferencia es el primer número con la W, que describe el flujo de arranque en frío. 10W fluye más libremente a bajas temperaturas que 15W, por lo que un motor 10W-40 hace circular el aceite un poco más rápido en una mañana fría. Ninguno de los dos aceites es más espeso cuando está caliente; la única diferencia práctica es la facilidad con la que cada uno fluye antes de que el motor se caliente.

Cual necesita tu motor

Utilice la calificación impresa en el manual del propietario. Debido a que ambos tienen una temperatura de 40 grados, la elección se reduce al comportamiento de arranque en frío, el clima y el tipo de motor. 15W-40 es un grado diésel y de servicio pesado de larga data, común en motores comerciales y en climas cálidos donde su limitación de flujo en frío rara vez importa. 10W-40 aparece en muchos motores de gasolina y de uso general y tolera mejor los arranques en frío.

Aquí las especificaciones importan tanto como la viscosidad. Los motores diésel y de servicio pesado a menudo requieren aceites que cumplan con especificaciones particulares de la industria o del fabricante, y los productos 15W-40 con frecuencia se formulan para cumplirlas. Hacer coincidir el grado por sí solo no es suficiente si el manual también menciona una especificación; verifique ambas.

Si su manual enumera un grado, sígalo. Si permite o establece la elección por temperatura, inclínese hacia 10W-40 donde los arranques en frío son comunes y hacia 15W-40 en condiciones consistentemente cálidas o donde una especificación diésel o de servicio pesado lo requiera. El grado y las especificaciones en esa página reflejan el diseño de su motor y el uso previsto, así que compárelos en lugar de adivinar.

Preguntas frecuentes

¿Es 10W-40 mejor que 15W-40?

No mejor, sólo mejor en el frío. Alcanzan el mismo espesor en caliente. Utilice lo que enumera su manual.

¿Por qué 15W-40 es común en los motores diésel?

15W-40 ha sido durante mucho tiempo un grado diésel y de servicio pesado estándar, y a menudo cumple con las especificaciones que requieren esos motores. Siempre consulte su manual para conocer las especificaciones exactas.

¿Importa la diferencia del flujo en frío en un clima cálido?

Menos aún. En condiciones constantemente cálidas, ambos arrancan fácilmente, por lo que el borde de flujo frío de 10 W es más importante cuando las mañanas se vuelven frías.