Cette traduction est un brouillon automatique en attente de relecture par un locuteur natif. La version anglaise fait foi ; consultez toujours le manuel du propriétaire.
Comparaison · 10W-30 vs 10W-40
"10W-30 et 10W-40 se comportent de manière identique lors des démarrages à froid (les deux font 10 W), mais 10W-40 est plus épais à pleine température de fonctionnement tandis que 10W-30 est plus fin. Utilisez le grade spécifié par votre manuel du propriétaire - ils ne sont pas librement interchangeables."
Attribut
10W-30
10W-40
Flux de démarrage à froid Les deux pompent de la même manière à froid.
10W (identique)
10W (identique)
Viscosité à chaud (100 °C) Ni l’un ni l’autre n’est « plus sûr »; le moteur est conçu pour un.
30 - plus mince lorsqu'il est chaud
40 — film plus épais à chaud
Économie de carburant
Légèrement mieux
Légèrement inférieur
Généralement spécifié pour
De nombreux moteurs nécessitant une qualité 30
Certains moteurs plus anciens ou à climat plus chaud nécessitant un grade 40
En bref: Même flux froid, épaisseur chaude différente – suivez le grade spécifié par votre manuel, pas le plus lourd.
La seule vraie différence
Les deux huiles partagent la même puissance hivernale de 10 W, donc le débit de démarrage à froid est effectivement le même: les deux pompent au même débit lorsque le moteur est froid. La différence significative est la viscosité à chaud. 10W-40 conserve un film plus épais à pleine température de fonctionnement, tandis que 10W-30 est plus fin pour réduire la traînée et contribuer à l’économie de carburant.
Cet écart d’épaisseur chaude est toute l’histoire ici. Certains moteurs plus anciens et certaines recommandations pour les climats plus chauds nécessitent une qualité 40, tandis que beaucoup d’autres sont conçus autour d’une qualité 30. L’huile plus épaisse n’est pas meilleure en général; c’est tout simplement le bon choix pour les moteurs dont la conception et les conditions de fonctionnement l’exigent.
Lequel devriez-vous utiliser?
Utilisez la qualité spécifiée dans votre manuel du propriétaire pour votre moteur et votre climat. Étant donné que les deux partagent un flux à froid identique, le choix entre eux est purement une décision de viscosité à chaud, et le constructeur a déjà pris cette décision en fonction des jeux du moteur et des températures de fonctionnement.
Certains manuels autorisent les deux sur un graphique de température, autorisant 10W-40 au-dessus d’une certaine température ambiante. Si le vôtre répertorie les deux, suivez ce tableau et respectez les conditions indiquées. Si un seul grade est répertorié, utilisez-le et évitez de passer à 10W-40 en pensant qu’une huile plus lourde protège mieux. Comme toujours, la viscosité est distincte des spécifications: quelle que soit la qualité que vous utilisez, elle doit toujours répondre à la norme d’huile ou à l’approbation requise par votre manuel.
Questions fréquemment posées
10W-40 est-il plus épais que 10W-30?
Seulement quand il fait chaud. À la température de fonctionnement, 10W-40 détient un film plus épais (40 contre 30). A froid, les deux circulent de la même manière car les deux font 10W.
Puis-je utiliser 10W-40 au lieu de 10W-30?
Seulement si votre manuel indique 10W-40 comme acceptable pour votre moteur. Ils correspondent au débit à froid mais diffèrent à chaud, et un grade plus épais que celui spécifié peut réduire l'économie de carburant sans être intrinsèquement plus sûr.