Puis-je utiliser…
La référence indépendante sur l’huile moteur, fondée sur le manuel
Cette traduction est un brouillon automatique en attente de relecture par un locuteur natif. La version anglaise fait foi ; consultez toujours le manuel du propriétaire.
Vérificateur de substitution instantanée
Choisissez les deux niveaux pour consulter un guide général des risques, d’abord manuel.
- 0W-16 → 0W-20 L'0W-16 est plus fin que l'0W-20 à la température de fonctionnement, il laisse donc un film d'huile plus fin que ce à quoi s'attend un moteur conçu pour l'0W-20. Utilisez 0W-16 uniquement lorsque le fabricant le spécifie spécifiquement; sinon, cette substitution n'est pas recommandée.
- 0W-20 → 5W-20 0W-20 et 5W-20 ont la même épaisseur à température de fonctionnement, et 0W-20 coule un peu mieux lors des démarrages à froid. L'échange présente généralement un faible risque, mais confirmez votre manuel répertorie 0W-20 avant de changer, en particulier sous garantie.
- 0W-20 → 5W-30 "0W-20 est nettement plus fin que 5W-30 à la température de fonctionnement, il fournit donc un film d'huile plus fin que ce à quoi s'attend un moteur conçu pour 5W-30. À moins que votre manuel du propriétaire indique spécifiquement 0W-20 comme acceptable, cette substitution n'est pas recommandée."
- 10W-30 → 5W-30 10W-30 et 5W-30 ont la même épaisseur à chaud, donc dans des conditions chaudes, ils protègent de la même manière – mais 10W-30 s'écoule plus lentement lors des démarrages à froid. Dans les climats froids, ou si votre manuel spécifie 5W-30, restez avec 5W-30 à moins que le manuel indique 10W-30 comme acceptable.
- 10W-40 → 10W-30 10W-40 et 10W-30 coulent de la même manière lors d'un démarrage à froid, mais 10W-40 est plus épais que le grade spécifié à la température de fonctionnement. Utilisez-le uniquement si votre manuel répertorie 10W-40 comme alternative autorisée, car utiliser une qualité chaude plus épaisse que celle spécifiée n'est pas automatiquement meilleure.
- 5W-20 → 0W-20 5W-20 et 0W-20 ont la même épaisseur à température de fonctionnement, mais 5W-20 s'écoule légèrement moins librement lors d'un démarrage très froid. L'échange présente généralement peu de risque dans les climats doux, mais confirmez que votre manuel l'autorise avant de changer, en particulier sous garantie.
- 5W-30 → 0W-20 En règle générale, vous ne devez pas remplacer 5W-30 par 0W-20 à moins que votre manuel du propriétaire ne répertorie 5W-30 comme alternative acceptable. Les moteurs qui spécifient 0W-20 sont conçus pour une huile plus fine, de sorte qu'une qualité plus épaisse peut réduire l'économie de carburant, nuire au débit de démarrage à froid et affecter votre garantie.
- 5W-30 → 10W-30 5W-30 et 10W-30 ont la même épaisseur à température de fonctionnement, et 5W-30 coule un peu mieux lors des démarrages à froid. L'échange présente généralement un faible risque, mais confirmez votre manuel répertorie 5W-30 avant de changer, en particulier sous garantie.
- 5W-30 → 5W-20 "5W-30 est plus épais que 5W-20 à la température de fonctionnement, il ne s'agit donc pas d'un échange à l'identique dans un moteur conçu autour d'une qualité plus fine. Certains manuels indiquent que 5W-30 est acceptable en cas de chaleur soutenue ou de service sévère, alors consultez votre manuel du propriétaire avant de changer."
- 5W-40 → 5W-30 5W-40 est plus épais que 5W-30 à température de fonctionnement tout en partageant le même indice de froid, il ne s'agit donc pas d'un échange automatique. Il est raisonnable que votre manuel ou une spécification européenne applicable le répertorie; sinon il n'est pas recommandé pour un moteur qui appelle uniquement 5W-30.