La única diferencia real
Ambos aceites comparten la misma clasificación de invierno de 0W, por lo que el flujo de arranque en frío es efectivamente el mismo: ambos bombean rápidamente cuando el motor está frío. La diferencia significativa es la viscosidad en caliente. 0W-16 es más delgado a temperatura de funcionamiento máxima, mientras que 0W-20 mantiene una película ligeramente más gruesa.
0W-16 se encuentra entre los grados más nuevos de viscosidad ultrabaja y aparece principalmente en motores híbridos y económicos recientes, donde el aceite más diluido reduce la resistencia interna y puede respaldar una pequeña ganancia en economía de combustible. Estos motores están construidos específicamente para esa baja viscosidad, con holguras y bombas de aceite diseñadas en torno a ella. 0W-20 sigue siendo el grado común para una amplia gama de motores modernos. El aceite más diluido no compromete automáticamente la protección cuando el motor está diseñado y aprobado para 0W-16.
¿Cuál deberías usar?
Utilice el grado que su manual del propietario especifica para su motor. Esto es especialmente importante con 0W-16, porque los motores diseñados para ello dependen de un aceite más diluido; pasar a 0W-20 sin la aprobación del fabricante no es automáticamente más seguro y puede ir en contra del diseño del motor.
Algunos manuales enumeran 0W-20 como una copia de seguridad aceptable para un motor 0W-16, a menudo solo para uso a corto plazo o condiciones específicas. Si el tuyo lo hace, sigue exactamente lo que dice. Si solo aparece un grado, úselo. Y recuerde que la viscosidad es independiente de las especificaciones: cualquiera que sea el grado que elija, aún debe cumplir con el estándar de aceite o la aprobación que requiere su manual.