Cosa cambia effettivamente
I due numeri in un grado descrivono condizioni diverse. Il primo numero con la W descrive il flusso a freddo, mentre il secondo numero descrive lo spessore alla massima temperatura operativa. Con 5W-30 e 10W-30, il secondo numero è identico, quindi una volta caldo il motore entrambi gli oli forniscono lo stesso spessore del film e la stessa protezione. Il funzionamento ad alta temperatura, la guida in climi caldi e il trasporto di carichi non sono influenzati da questo scambio.
La differenza è all’estremità fredda. Un olio da 5 W rimane più fluido alle basse temperature rispetto a un olio da 10 W, quindi raggiunge le parti in movimento più velocemente nelle mattine fredde. Il passaggio da 10W-30 a 5W-30 migliora il flusso con avviamento a freddo, che di solito è la direzione a basso rischio di cambiamento di viscosità quando il grado a caldo e le specifiche corrispondono ancora. Non vi è alcun lato negativo dell’avvio a freddo in questo particolare scambio.
Prima di cambiare
Anche con un grado a caldo corrispondente, considera il manuale come il fattore decisivo. Molti motori che originariamente elencavano 10W-30 accettano anche 5W-30 e, dove compaiono entrambi, lo scambio è semplice. Una raccomandazione 10W-30 spesso riflette semplicemente ciò che era comune quando il motore è stato progettato piuttosto che un requisito rigoroso per quell’esatto grado a freddo. Se è elencato solo 10W-30, verificare se 5W-30 è denominato come alternativa approvata.
Conferma anche il lato garanzia e approvazione. I produttori a volte vincolano la copertura e la conformità delle emissioni a specifici gradi approvati, quindi la verifica dell’elenco ti protegge. Controlla anche la specifica dell’olio richiesto o il codice di approvazione nel manuale, non solo il numero di viscosità, poiché la specifica definisce lo standard di prestazione che l’olio deve soddisfare. La corrispondenza sia del grado elencato che delle specifiche elencate ti mantiene pienamente entro la guida del produttore.