Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
Confronto · 0W-16 vs 0W-20
"0W-16 e 0W-20 si comportano in modo identico negli avviamenti a freddo (entrambi sono 0 W), ma 0W-16 è più sottile alla massima temperatura operativa mentre 0W-20 è leggermente più spesso. Utilizzare qualunque grado specificato nel manuale del proprietario: non sono liberamente intercambiabili."
Attributo
0W-16
0W-20
Flusso con avviamento a freddo Entrambi pompano allo stesso modo quando sono freddi.
0 W (identico)
0 W (identico)
Viscosità a caldo (100 °C) Nessuno dei due è "più sicuro"; il motore è progettato per uno.
16: più sottile, resistenza più bassa
20: pellicola leggermente più spessa
Risparmio di carburante
Leggermente migliore
Leggermente inferiore
Tipicamente specificato per
Motori economici e ibridi di ultima generazione
Molti motori moderni richiedono un grado 20
In sintesi: Stesso flusso a freddo, diverso spessore a caldo: segui il grado specificato nel manuale, non quello più pesante.
L’unica vera differenza
Entrambi gli oli condividono la stessa potenza invernale di 0 W, quindi il flusso di avviamento a freddo è effettivamente lo stesso: entrambi pompano rapidamente quando il motore è freddo. La differenza significativa è la viscosità a caldo. 0W-16 è più sottile alla massima temperatura operativa, mentre 0W-20 mantiene una pellicola leggermente più spessa.
0W-16 è tra i più recenti gradi a bassissima viscosità e si presenta principalmente nei recenti motori economici e ibridi, dove l’olio più fluido riduce la resistenza interna e può supportare un piccolo guadagno in termini di risparmio di carburante. Questi motori sono costruiti appositamente per quella bassa viscosità, con giochi e pompe dell’olio progettati attorno ad essa. 0W-20 rimane il grado comune per un’ampia gamma di motori moderni. L’olio più fluido non rappresenta automaticamente un compromesso in termini di protezione quando il motore è progettato e approvato per 0W-16.
Quale dovresti usare?
Utilizza la qualità specificata nel manuale del proprietario per il tuo motore. Ciò è particolarmente importante con 0W-16, perché i motori progettati per questo dipendono dall’olio più fluido; passare a 0W-20 senza l’approvazione del produttore non è automaticamente più sicuro e può andare contro la progettazione del motore.
Alcuni manuali elencano 0W-20 come backup accettabile per un motore 0W-16, spesso solo per un uso a breve termine o condizioni specifiche. Se il tuo lo fa, segui esattamente ciò che dice. Se è elencato un solo voto, usalo. E ricorda che la viscosità è separata dalle specifiche: qualunque sia la gradazione scelta, deve comunque soddisfare lo standard dell’olio o l’approvazione richiesta dal manuale.
Domande frequenti
0W-16 è più sottile di 0W-20?
Solo quando fa caldo. Alla temperatura operativa 0W-16 è più sottile (16 contro 20). A freddo, entrambi scorrono allo stesso modo perché entrambi sono 0W.
Posso utilizzare 0W-20 se la mia auto richiede 0W-16?
Solo se il manuale elenca 0W-20 come accettabile. I motori specificati per 0W-16 sono progettati per l'olio più fluido, quindi non partire dal presupposto che un grado più denso protegga meglio.