Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
Confronto · 0W-20 vs 10W-30
"0W-20 e 10W-30 differiscono su entrambi gli assi: 0W-20 scorre molto meglio nelle partenze a freddo ed è più sottile alla temperatura di esercizio, mentre 10W-30 è più spesso quando fa caldo e necessita di condizioni invernali più miti per fluire bene. 0W-20 è comune nei moderni motori a risparmio di carburante e 10W-30 appare in molti motori più vecchi o con chilometraggio più elevato: segui il grado stampato sul certificato del tuo proprietario manuale."
Attributo
0W-20
10W-30
Flusso con avviamento a freddo
0 W: scorre meglio a freddo
10 W: necessita di inverni più miti
Viscosità a caldo (100 °C)
20 — più sottile a caldo
30 — più spesso a caldo
Utilizzo tipico
Motori moderni a risparmio di carburante
Molti motori più vecchi o con chilometraggio più elevato
Risparmio di carburante
Un attrito inferiore può aiutare l’economia
Olio più denso, leggermente più resistenza
Come scegliere
Da utilizzare se il manuale elenca 0W-20
Da utilizzare se il manuale elenca 10W-30
In sintesi: Diverso su entrambi gli assi: 0W-20 scorre meglio a freddo e scorre più sottile a caldo; 10W-30 è più spesso e caldo ed è costruito per gli inverni più miti. Usa il tuo manuale.
Cosa significano i voti
0W-20 e 10W-30 differiscono in entrambi i numeri, quindi si comportano diversamente al freddo e al caldo. Il primo numero con la W descrive il flusso di avviamento a freddo: 0 W scorre più liberamente a basse temperature rispetto a 10 W, quindi un motore 0W-20 avvia e fa circolare l’olio più velocemente in una mattina fredda. Il secondo numero descrive lo spessore una volta che il motore raggiunge la temperatura di esercizio: un 20 è più sottile a caldo di un 30.
Ciò rende 0W-20 l’olio più leggero in assoluto: scorre più facilmente a freddo e più fluido a caldo. 10W-30 è un gradino più pesante in entrambi i casi. Nessuno dei due è “migliore” in astratto. Ciascuno è corretto solo per i motori progettati attorno ad esso.
Di quale ha bisogno il tuo motore
Utilizza il grado stampato nel manuale del proprietario. Molti motori recenti specificano 0W-20 perché l’olio a basso attrito favorisce il risparmio di carburante e i loro giochi interni sono progettati per una pellicola più sottile. Molti motori più vecchi, e alcuni con chilometraggio più elevato, richiedono 10W-30, che fornisce una pellicola calda leggermente più spessa adatta al loro design.
Questi due gradi non sono liberamente intercambiabili. Inserire 10W-30 in un motore che richiede 0W-20 può aumentare la resistenza interna e potrebbe non corrispondere alle ipotesi economiche e di protezione del produttore; inserendo 0W-20 in un motore costruito per 10W-30 si potrebbe ottenere una pellicola più sottile del previsto. Alcuni manuali elencano più di un grado accettabile o adattano le raccomandazioni in base al clima: se il tuo lo fa, segui queste indicazioni.
In caso di dubbio, il manuale risolve tutto. Il voto in quella pagina tiene già conto del design del tuo motore e delle temperature per cui è stato costruito, quindi abbinalo piuttosto che indovinare in base alle sensazioni.
Domande frequenti
Posso utilizzare 10W-30 invece di 0W-20?
Solo se il manuale elenca 10W-30 come accettabile. Non sono intercambiabili per impostazione predefinita: il motore è progettato attorno a un grado specifico.
0W-20 è troppo sottile per proteggere il mio motore?
"No. In un motore progettato per questo, 0W-20 protegge completamente. Il diluente non è più debole: la gradazione è adattata alle distanze del motore."
Perché la mia nuova auto richiede 0W-20?
Molti motori moderni utilizzano olio più fluido per ridurre l'attrito e migliorare il risparmio di carburante, con tolleranze più strette progettate per quel grado.