Come leggere l’astina di livello
Parcheggiare in piano e spegnere il motore. Se il manuale ti chiede di controllare a caldo, avvia brevemente il motore, quindi attendi il tempo specificato in modo che l’olio possa defluire nella padella. Apri il cofano, trova l’astina (di solito un anello o una maniglia colorata) ed estraila.
Pulisci l’astina con un panno privo di lanugine, quindi reinseriscila completamente ed estraila nuovamente. Questa seconda lettura è quella esatta. Tenetelo orizzontalmente e osservate la pellicola d’olio vicino alla punta. Sono presenti due segni, spesso etichettati come minimo e massimo o mostrati come una zona tratteggiata. L’olio dovrebbe trovarsi tra di loro. Molti veicoli ora utilizzano una lettura elettronica dell’olio invece di un’astina di livello, nel qual caso segui la procedura visualizzata sullo schermo nel manuale.
Livello, colore e condizione
Il livello ti dice se ricaricare. Se si trova vicino o sotto il segno inferiore, aggiungere olio un po’ alla volta, ricontrollando tra un’aggiunta e l’altra e fermarsi entro l’intervallo contrassegnato. Un riempimento eccessivo può essere dannoso quanto un esaurimento, quindi non superare il segno superiore. Aggiungi il grado di viscosità e le specifiche solo nel manuale del proprietario.
Il colore e la sensazione danno un senso approssimativo della condizione, non un verdetto preciso. L’olio fresco è ambrato e traslucido; l’olio usato normalmente scurisce poiché raccoglie i sottoprodotti della combustione. L’olio che sembra lattiginoso o ha una schiuma color caffè, ha un forte odore di carburante o contiene particelle granulose può indicare un problema piuttosto che un semplice rabbocco. In questi casi, chiedi a un meccanico di ispezionare il motore piuttosto che dare per scontato che il solo cambio dell’olio possa risolverlo.
Quando il controllo conta di più
Controlla il livello prima di lunghi viaggi, dopo aver notato eventuali macchie d’olio nel punto in cui parcheggi e agli intervalli consigliati dal manuale. Se il livello continua a scendere tra un controllo e l’altro, annota quanto stai aggiungendo e su quale distanza. Vale la pena discutere con un meccanico del consumo costante, perché la causa conta più del semplice mantenimento del rabbocco dell’olio.