Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
Guida · Risoluzione dei problemi
Un certo consumo di olio tra un cambio e l'altro è normale e molti manuali indicano un tasso accettabile per quel motore. Se il tuo motore ne utilizza notevolmente di più, chiedi a un meccanico di diagnosticare la causa anziché mascherarla rabboccando o passando a un olio più denso.
Lista di controllo
Primo controllo manuale dell'olio
Trova la sezione esatta dell'olio nel manuale del proprietario, non solo un risultato del forum o del rivenditore.
Annotare il grado di viscosità e le specifiche richieste come due requisiti separati.
Confermare il motore, l'anno del modello, il mercato e il programma di manutenzione prima di acquistare olio o parti.
Controllare la capacità con il filtro ed evitare un riempimento eccessivo.
Conserva una nota del chilometraggio/date dopo la manutenzione in modo che l'intervallo successivo sia chiaro.
Usalo prima di acquistare olio, scegliere un grado alternativo o modificare l'intervallo.
Un certo consumo è normale
I motori consumano una piccola quantità di olio durante il normale funzionamento. Una sottile pellicola d’olio ricopre le pareti del cilindro in modo che le fasce elastiche del pistone possano sigillarsi e scorrere, e una piccola parte di quella pellicola brucia ad ogni ciclo di combustione. Piccole quantità passano anche attraverso le guide delle valvole e il sistema di ventilazione del basamento. Per questo motivo, il livello sull’astina diminuisce gradualmente tra un cambio e l’altro.
Molti produttori dichiarano un tasso di consumo accettabile per un dato motore, a volte intorno a un litro o un litro su un arco di poche migliaia di miglia o chilometri, sebbene le cifre varino ampiamente in base al progetto. La domanda utile non è se il tuo motore utilizza olio, ma se rientra nell’intervallo considerato normale dal tuo manuale e se tale tasso è stabile anziché in aumento.
Ciò che conta come eccessivo
Il consumo diventa preoccupante quando supera nettamente il valore indicato dal manuale, quando aumenta notevolmente nel tempo, o quando si presenta con fumo blu visibile dallo scarico, candele unte o necessità di rabbocchi insolitamente frequenti. Le cause più comuni includono fasce elastiche del pistone o pareti del cilindro usurate, guarnizioni dello stelo della valvola indurite o con perdite, perdite di guarnizioni esterne e un sistema di ventilazione del basamento (PCV) difettoso che consente l’aspirazione dell’olio nell’aspirazione.
Queste cause sembrano simili dal posto di guida ma richiedono riparazioni diverse, motivo per cui indovinare non è utile. Un meccanico può utilizzare test di compressione o di perdita e un’ispezione visiva per separare la combustione dalle perdite e per trovare la fonte specifica.
Perché il rabbocco non è una soluzione
Mantenere il livello entro i limiti protegge il motore a breve termine ed è consigliabile rabboccare anziché abbassarlo. Ma il rabbocco gestisce solo il sintomo. Utilizzare un olio più denso per rallentare la perdita può entrare in conflitto con la gradazione specificata nel manuale e lasciare comunque il vero problema in atto. Se il tuo motore utilizza più olio del dovuto, consideralo come un segnale per farlo diagnosticare da un meccanico piuttosto che come qualcosa da risolvere sul tappo del serbatoio.
Domande frequenti
È normale che un motore utilizzi olio?
Sì, un certo grado di consumo è normale e alcuni produttori pubblicano un tasso accettabile per il motore. Ciò che conta è se il tuo motore rientra in tale intervallo e se la velocità cambia nel tempo.
Il passaggio a un olio più denso ridurrà il consumo di petrolio?
Una gradazione più pesante a volte può ridurre la velocità di utilizzo dell'olio, ma non risolve la causa sottostante e può andare contro quanto specificato nel manuale. Diagnosticare la fonte è il percorso più sicuro, quindi consulta un meccanico prima di cambiare pendenza.
Come misuro la quantità di olio utilizzata dal mio motore?
Annotare il livello sull'astina, registrare il chilometraggio e ricontrollare dopo una distanza prestabilita, rabboccando solo entro le tacche. Il monitoraggio dei quarti o dei litri aggiunti per mille miglia o chilometri fornisce una cifra che puoi confrontare con il tuo manuale.