Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
Grado di viscosità · 5W-40
"5W-40 è un olio multigrado che scorre come un peso 5 a freddo e protegge come un peso 40 a caldo. Il suo forte flusso a freddo combinato con una robusta pellicola calda lo rende comune in molti motori europei, turbocompressi e diesel che richiedono prestazioni in un ampio intervallo di temperature, sempre secondo il manuale del proprietario."
Comportamento all'avviamento a freddo (inverno).
La potenza nominale di 5 W fornisce un buon flusso di avviamento a freddo nella maggior parte degli inverni, aiutando l'olio a raggiungere rapidamente il turbo e i cuscinetti. Si avvia più facilmente rispetto alle tipologie da 10 W o 15 W pur offrendo una pellicola calda più spessa.
Anatomia del grado
Cosa significa 5W-40
5Valutazione del flusso a freddo
WProva invernale
40Grado di viscosità a caldo
Il primo numero descrive il comportamento testato di avvio a freddo. Il secondo numero descrive la banda di viscosità alla temperatura di esercizio; non è una valutazione di qualità.
Comunemente specificato per
Molti motori europei a benzina e diesel
Applicazioni turbocompresse e ad alte prestazioni
Come leggere “5W-40”
Un olio multigrado come 5W-40 ha due numeri separati da una “W” per l’inverno. Il primo numero, 5 W, descrive il flusso a freddo: l’olio si comporta come un peso 5 alle basse temperature e circola facilmente all’avvio. Il secondo numero, 40, descrive lo spessore alla temperatura di esercizio, dove protegge come un peso 40, all’estremità più spessa della gamma delle comuni autovetture.
Questa combinazione offre a 5W-40 un’ampia finestra di lavoro: facili avviamenti a freddo più un sostanziale film a caldo. Questa versatilità è il motivo per cui è un grado di prestazione popolare.
Dove 5W-40 è comune
Il grado appare frequentemente in molti motori europei a benzina e diesel, nonché in applicazioni turbocompresse e ad alte prestazioni. I turbocompressori si surriscaldano e girano velocemente e la pellicola più pesante di grado 40 aiuta a proteggere i cuscinetti in tali condizioni. Molti produttori europei preferiscono inoltre gradi di viscosità a caldo più elevati abbinati alle proprie approvazioni per l’olio.
Allo stesso modo, i motori diesel, che spesso funzionano sotto carico sostenuto, beneficiano della pellicola robusta e delle proprietà detergenti e di gestione della fuliggine degli oli formulati secondo le giuste specifiche diesel.
Corrisponde alle specifiche, non solo al grado
La viscosità è solo una parte del requisito. Molti motori che richiedono 5W-40, soprattutto quelli europei, richiedono anche un’approvazione specifica OEM o una sequenza ACEA, che regola gli additivi, la compatibilità del post-trattamento e la durata. Un olio corretto porta sia la gradazione 5W-40 che l’esatta approvazione elencata nel manuale.
Poiché i requisiti variano ampiamente tra i produttori, il manuale del proprietario è l’autorità finale. Scegliere 5W-40 con la specifica che nomina è il modo affidabile per proteggere un motore turbocompresso, diesel o ad alte prestazioni.
5W-40
Come si comporta 5W-40 dall'avviamento a freddo alla temperatura di esercizio
Inizio a freddoTemp. operativa
A 20 °C il motore è quasi a temperatura ambiente: la classificazione invernale di 5W determina la velocità con cui 5W-40 raggiunge le parti in movimento all'avvio.
Domande frequenti
Perché molte auto europee utilizzano 5W-40?
Molti produttori europei specificano gradi a caldo con viscosità più elevata e proprie approvazioni per adattarsi ai motori turbocompressi e agli intervalli di manutenzione più lunghi. Un 5W-40 che soddisfa l'approvazione OEM richiesta spesso soddisfa queste esigenze: confermalo nel manuale.
5W-40 è adatto ai motori turbocompressi?
Può essere, dove specificato, perché la pellicola calda di gradazione 40 aiuta a proteggere i cuscinetti turbo caldi e a rotazione rapida. L'olio deve anche soddisfare le specifiche turbo richieste dal manuale.