O que é API SP?
Esta tradução é um rascunho automático pendente de revisão por um falante nativo. A versão em inglês é a autorizada; consulte sempre o manual do proprietário.
API SQ / ILSAC GF-7 é mais recente que esta tradução automática. Para a orientação atual de rótulo, consulte a página em inglês API SQ e ILSAC GF-7 antes de tomar uma decisão.
API SP · API
API SP é uma categoria de serviço de óleo para motores a gasolina do American Petroleum Institute que adiciona proteção contra pré-ignição em baixa velocidade (LSPI), desgaste da corrente de distribuição e depósitos. API SQ é a categoria mais recente, mas API SP ainda aparece em muitos manuais; corresponda à categoria, grau de viscosidade e qualquer aprovação OEM listada em seu manual.
Primeira verificação manual
Uma partida precisa dos três
- Grau de viscosidade O grau de partida a frio e temperatura operacional listado no manual.
- Especificação de óleo A categoria API, ILSAC ou ACEA exigida, ou a especificação de desempenho do fabricante.
- Contexto exato do veículo Motor, ano modelo e mercado, incluindo notas de rodapé e exceções do manual.
O que API SP cobre
API SP é uma importante categoria de serviço para óleos para motores a gasolina definida pelo American Petroleum Institute. Baseia-se em categorias anteriores, elevando a fasquia em diversas áreas que são importantes para os motores modernos. Entre estes estão a proteção contra pré-ignição em baixa velocidade (LSPI), um evento de combustão anormal associado a alguns projetos de injeção direta turboalimentados, juntamente com maior resistência ao desgaste da corrente de distribuição e à formação de depósitos.
Como API rastreia essas categorias com códigos de letras, às vezes você verá API SP mostrado dentro da marca “donut” API em um recipiente, ao lado do grau de viscosidade. A categoria da letra e a nota descrevem coisas diferentes e ambas são importantes na escolha de um óleo.
API SQ e ILSAC GF-7 são a mais nova família de padrões de gasolina-óleo. Se você vir SQ/GF-7 em uma garrafa enquanto seu manual lista SP/GF-6, use o explicador API SQ e ILSAC GF-7 e o texto do manual antes de decidir.
Como isso se relaciona com a viscosidade
Um ponto comum de confusão é tratar a categoria API e o grau de viscosidade como a mesma coisa. Eles não são. O grau de viscosidade — por exemplo 0W-20 ou 5W-30 — descreve como o óleo flui na partida a frio e na temperatura operacional. A categoria API descreve o desempenho e o nível de proteção que o óleo foi testado para atender.
Um óleo deve atender à categoria API exigida pelo manual do proprietário E ao grau de viscosidade que ele especifica. Conhecer apenas um não é suficiente. Muitos produtos listam ambos, portanto, verifique o rótulo com o que o manual pede.
Compatibilidade e o que seguir
Os óleos API SP são geralmente adequados em aplicações que anteriormente exigiam uma categoria anterior de gasolina API, como API SN, desde que você use o grau de viscosidade correto. Esse tipo de compatibilidade com versões anteriores é típico das categorias de gasolina API, mas não substitui as aprovações OEM, o texto da garantia ou as exceções em seu manual específico.
Em caso de dúvida, consulte o manual do proprietário. É a fonte oficial para qual categoria API e qual classificação seu mecanismo precisa, e é responsável por detalhes que um guia geral não pode.
Perguntas frequentes
API SP ainda está atual?
API SQ é a categoria de gasolina mais recente introduzida com ILSAC GF-7, mas API SP permanece comum em manuais e rótulos. Use o texto exato que seu manual exige.
O API SP é compatível com versões anteriores de categorias API mais antigas?
Os óleos API SP são geralmente adequados onde uma categoria de gasolina API anterior, como SN, foi especificada, no grau de viscosidade correto. Confirme qualquer aprovação OEM, texto de garantia e exceção manual antes de confiar nele.
API SP me diz a viscosidade?
Não. A categoria API e o grau de viscosidade são duas coisas distintas, e um óleo deve atender a ambas para o seu motor. Seu manual lista cada um.
O que a proteção LSPI faz?
Ajuda a proteger contra a pré-ignição a baixa velocidade, um evento de combustão anormal observado em alguns motores modernos de injeção direta turboalimentados. A categoria define uma barra de desempenho que os óleos devem passar.