Questa traduzione è una bozza automatica in attesa di revisione da parte di un madrelingua. La versione in inglese è quella ufficiale; consulta sempre il manuale del proprietario.
Grado di viscosità · 10W-40
"10W-40 è un olio multigrado che scorre come un peso 10 quando fa freddo e protegge come un peso 40 quando fa caldo. È più denso alla temperatura di esercizio rispetto ai comuni gradi moderni, quindi si trova principalmente nei motori più vecchi, in alcune motociclette e nell'uso in climi caldi o con carichi elevati, sempre secondo il manuale del proprietario."
Comportamento all'avviamento a freddo (inverno).
La potenza di 10 W richiede inverni più miti rispetto agli oli da 0 W o 5 W: il flusso di avviamento a freddo è più lento in condizioni di freddo intenso, quindi si adatta meglio ai climi moderati rispetto a quelli rigidi.
Anatomia del grado
Cosa significa 10W-40
10Valutazione del flusso a freddo
WProva invernale
40Grado di viscosità a caldo
Il primo numero descrive il comportamento testato di avvio a freddo. Il secondo numero descrive la banda di viscosità alla temperatura di esercizio; non è una valutazione di qualità.
Comunemente specificato per
Motori a benzina più vecchi ad alto chilometraggio
Alcune motociclette e utilizzo in climi caldi
Come leggere “10W-40”
Un olio multigrado come 10W-40 riporta due numeri separati da una “W” per l’inverno. Il primo numero, 10 W, descrive come scorre l’olio a freddo: si comporta come un peso 10 a basse temperature. Il secondo numero, 40, descrive il suo spessore una volta che il motore raggiunge la temperatura di esercizio, dove protegge come un peso di 40.
Il 40 colloca questo olio all’estremità più spessa della comune gamma di autovetture. Quella pellicola calda più pesante è la caratteristica distintiva di 10W-40 e modella dove viene generalmente utilizzata.
Dove in genere viene utilizzato 10W-40
A causa della sua viscosità a caldo più densa, 10W-40 è spesso associato a motori più vecchi, ad alcuni motori a benzina ad alto chilometraggio, ad alcune motociclette e all’uso in climi caldi o sotto carico pesante. In un motore usurato, la pellicola più pesante può aiutare a mantenere la pressione dell’olio e può ridurre il consumo di olio, motivo per cui a volte viene scelta per veicoli con chilometraggio più elevato quando il manuale consente una gradazione 40.
La classificazione a freddo di 10 W significa che questo grado scorre più lentamente degli oli da 0 W o 5 W in una mattina fredda, quindi generalmente è adatto agli inverni più miti. Nelle regioni con freddo intenso, un grado W inferiore approvato dal manuale circolerà più velocemente all’avvio.
Viscosità rispetto alle specifiche
Scegliendo 10W-40 si imposta solo la viscosità. Anche il tuo motore, motocicletta o attrezzatura necessita di un olio che soddisfi le specifiche prestazionali corrette: una categoria API, uno standard motociclistico come JASO per le frizioni a bagno d’olio o un altro requisito nel manuale.
Un olio più denso non è automaticamente una protezione migliore. L’approccio affidabile consiste nel far corrispondere sia il grado di viscosità che le specifiche elencate nel manuale del proprietario, scritto appositamente per il motore e le condizioni operative.
10W-40
Come si comporta 10W-40 dall'avviamento a freddo alla temperatura di esercizio
Inizio a freddoTemp. operativa
A 20 °C il motore è quasi a temperatura ambiente: la classificazione invernale di 10W determina la velocità con cui 10W-40 raggiunge le parti in movimento all'avvio.
Domande frequenti
10W-40 è adatto per un chilometraggio elevato?
Può essere, laddove il manuale consente una gradazione 40: la pellicola calda più spessa può ridurre il consumo in un motore usurato. Conferma che il tuo manuale lo elenchi per primo.
Posso passare da un motore moderno a 10W-40 per una maggiore protezione?
No, a meno che il manuale non lo approvi. Molti motori moderni sono costruiti per olio più fluido e un olio più pesante può aumentare la resistenza e potrebbe non fluire nei passaggi stretti come previsto.